摘要：将概率和优化的概念引入到沥青路面设计方法中，在保证效益和安全程度的前提下，结合考虑路面结构层厚度和冰冻的要求，以路面结构造价最小为目标函数，建立了沥青路面可靠性优化的数学模型。该模型中考虑了路面的多种失效模式，并用蒙特卡洛法计算路面的系统可靠度。选用ＤＦＰ算法成功地求解了数学模型的最优解，编制了相应的计算机程序。大量计算表明，该法收敛较快，精度较高，可供工程设计参考使用。

摘要：本文研究双层客车的结构特性。基于电测实验,提出了客车车身结构的应力刚度特性和应力负荷特性,找出了双层客车与普通客车车身的不同特点。采用薄壁箱梁扭转理论,导得计算应力和刚度的解析方法。文中提出了一组设计参数用于设计双层客车车身结构。计算表明理论结果与实验结果吻合一致。

摘要：本文介绍针拉桁架连续梁,一种全新结构桥型的设计和施工。

摘要：根据钢纤维水泥混凝土良好的塑性性质,按照塑性力学理论对路面板的极限承载力进行理论分析。提出了路面板板中、板边、板角部位的极限承载力计算公式,并举例说明了极限状态法在路面板厚度设计中的应用。对钢纤维混凝土路面板厚设计具有参考价值。

摘要：根据宿迁二号桥位于地震高烈度区的特点,阐述了该桥的方案选择、结构设计和细部处理。介绍了抗震设计及抗震措施。

摘要：通过对半刚性基层二灰碎石的反射裂缝的分析，提出对二灰碎石配合比的设计思路，以减少反射裂缝的数量，保证路面的路用性能。

摘要：交通管理业务信息系统的数智化转型是交通管理业务服务提质增效的重要途径。由此,从智能社会技术系统(iSTS)角度出发,聚焦交通管理业务信息系统的社会属性与技术属性的融合应用、优势互补,构建数智化交通管理业务信息系统体系框架,确立通过引导社会子系统的有效调整,实现与智能技术子系统的协调配合。在具体工作上,遵循“以用户为中心,追求极致‘简单’”的基本原则,提出了数智化转型的建设应用方向,即用户驱动的系统设计和人机互补的业务模式。

摘要：减缓运河河床的冲淤变化,保持航道正常使用,据了解国际上至今尚未有一种新的方法、能抵御船舶水动力这种破坏作用.本文试图从船舶水动力与航道相互作用的基础上,探讨二者极值间的关系,从而对运河岸坡保护范围、建筑物迎水面结构、边坡稳定性进行分析;文中还简要地讨论了通航运河不同地段主要船舶水动力的作用因素.最后得出了比较合理的工程护岸设计参数.

摘要：通过对我国高速公路上使用的 3种路侧护栏形式的碰撞性能的分析 ,探讨路侧护栏设计中应考虑的因素。

摘要：提出了一种集动态聚类法和模糊聚类法之优点的城市交通流主流向两步聚类筛选方法，介绍了该法的基本思想、具体算法和模型框图，以及该方法在鞍山市城市交通走廊规划中的实际应用。