摘要：一、公司概况江苏省交通科学研究院（简称江苏交科院）始建于1978年，原隶属于江苏省交通厅，是省交通厅和科技厅领导下的交通运输工程综合性科研设计机构2002年8月完成改制．更名为江苏省交通科学研究院有限公司．

摘要：在现行电力市场机制下,储能资源的容量价值和物理特性往往难以体现,且长期获利不足。在构建新型电力系统的背景下,激励储能资源参与容量市场有利于发挥储能资源的容量价值并保障电力系统长期可靠运行。因此,文中对国内外储能参与容量市场的研究和实践进行了调研分析,总结了储能资源参与典型容量机制的现状。在此基础上,结合中国电力市场发展及容量机制建设现状,探讨了储能参与中国容量市场可能面临的风险与挑战,并从市场准入、技术标准、产品设计、交易机制等方面提出了相关思考。

摘要：材料-结构一体化设计是指在结构设计中综合考虑材料的性能,而在材料设计中则以结构的需求为出发点,形成材料到结构跨多尺度的设计模式,近年来已成为现代混凝土工程领域的研究重点。基于数据及人工智能算法的混凝土材料、结构设计方法可颠覆传统设计依赖经验且需重复试配的范式,实现高效节材及结构创新。梳理了国内外混凝土材料智能设计及材料-结构一体化设计的研究现状,总结了材料层面数据驱动的正向预测及逆向设计的研究范畴和关键问题,梳理了考虑温-湿-约束复杂交互的材料-结构一体化抗裂设计途径与效果,以氯盐侵蚀环境为例分析了混凝土材料-结构耐久性设计方案及提升手段,并以超高性能混凝土为例阐述了混凝土材料-结构高性能设计的方法,提出未来数据驱动的混凝土材料-结构一体化设计框架及生产、设计、制备及结构应用全综合的研究思路,并建议未来应在数据库建设、数据与理论融合及多尺度关联的协同算法等方面开展研究。

摘要：电池健康状态(state of health,SOH)是保证系统安全稳定运行的关键,健康状态估计不准将影响电池的使用性能,甚至引发电池滥用等问题。电池电化学阻抗谱通过宽频范围内电池的阻抗特征来反映其内部的电化学过程,蕴含了大量电池老化信息,已经逐渐成为分析锂离子电池性能的有力工具。然而,传统的电池阻抗谱测试方法耗时长、成本高昂。为此,以实现锂离子电池的精细化检测与健康状态快速评估为目标,围绕基于电化学阻抗谱重构技术的电池健康状态估计方法展开研究。通过逆重复最大长度序列设计多频电流激励信号,实现了电池阻抗谱的快速测试。采用连续小波变换开展阻抗谱重构,从而获取目标频率范围内的电池阻抗信息,整个过程耗时小于4.5 min。通过不同老化状态电池在特殊频率点下的重构阻抗幅值建立经验模型,实现了电池健康状态的快速准确评估。

摘要：为探究长荡湖入湖河流微生物群落结构特征及与环境因子的响应关系,在综合考虑主要入湖河流和污染源类型等因素的基础上进行分组,分析入湖河流中溶解氧(DO)、pH、氮磷比(TN/TP)、水温(WT)、总有机碳(TOC)、总氮(TN)和总磷(TP)共7个理化因子的分布特征。基于16S rRNA高通量测序技术并结合Circos、ANOSIM和冗余分析(RDA)等方法分析微生物群落结构特征的差异以及微生物群落与理化因子的关系。结果表明:不同污染类型的长荡湖入湖河流中优势菌门、菌属种类相似,但相对丰度却有所差别。优势菌门包括变形菌门(Proteobacteria)、放线菌门(Actinobacteria)和拟杆菌门(Bacteroidetes);优势菌属包含hgcIclade、CL500-29marinegroup、Acinetobacter、Comamonadaceae-Unclassified和Hydrogenophaga。ANOSIM分析表明长荡湖入湖河流微生物群落结构特征与污染源类型相关。冗余分析(RDA)结果显示pH、TP与长荡湖入湖河流的优势菌门呈显著相关(P<0.05);DO、pH与长荡湖入湖河流的优势菌属呈显著相关(P<0.05)。入湖河流的微生物群落在门、属分类水平上具有较高多样性且与污染源类型和理化因子相关,这为长荡湖入湖河流污染防治和生态修复提供了数据支撑。

摘要：本文介绍了江苏省交通科技研究院推行ISO9001国际质量管理和质量保证系列标准，通过质量体系的建立、完善和运行，不断提高其科研、设计、检验水平，增强交通市场的综合竞争能力。

摘要：我国新能源装机规模最大、且持续高速发展,电网运行面临新能源消纳与电力保障供应的双重挑战,需多方位提升系统灵活性,构建新型供给消纳体系,促进资源优化配置。立足我国电源结构和新能源快速发展态势,提出和分析了五大关键技术:煤电与新能源灵活性运行能力提升技术、柔性电-氢-化系统集成设计与运行控制优化技术、多资源互补优化调度运行技术、容量和新型辅助服务市场机制及出清技术、煤电与新能源综合调节和优化运行系统应用技术,促进煤电与新能源的协调发展,推动构建适应我国国情的新能源供给消纳体系建设,推动电力系统的转型升级。

摘要：南京市某住宅小区6幢多层房屋,屋面、外墙和地下室车库连通口渗漏严重。通过现场勘查渗漏情况,分析原因发现渗漏部位主要是屋面、女儿墙墙身及其与屋面交接阴角部位,外墙、地下室变形缝位置,并综合采用“防排截堵”的技术措施进行防水修复设计,最终取得了良好的经济效益和社会效益。

摘要：随着电动汽车的快速普及,交通网与电网的耦合进一步加深,交通网出行模式将对电动汽车充电负荷产生显著影响。传统的充电负荷模拟方法依赖于对交通路网和电动汽车个体建模并有较强的假设。文中提出了一种基于数据驱动的卷积自编码器和条件对抗生成网络的电动汽车充电负荷场景生成方法。该方法首先采用基于无监督学习的卷积自编码器对交通网出行预测数据降维并自适应地抽取出特征信息。其次,设计了一种适用于日前交通网充电负荷场景生成的条件生成对抗网络,并利用卷积自编码器抽取出的特征信息,隐式地学习得到不同交通网出行模式对应的电动汽车充电负荷条件概率分布,从而实现日前的电动汽车充电负荷场景生成,为电网运行与充电站运营提供了支撑。最后,以实际城市路网为例验证了所提出充电负荷场景生成方法的有效性。

摘要：为解决桥梁墩柱修复用喷射高强混凝土凝结硬化时间长和流淌的问题,结合高强混凝土的力学性能优势与混凝土喷射施工工艺,采用室内试验和现场喷射试验进行了配合比设计。进行了不同粒径骨料、水胶比、聚丙烯纤维掺量等因素对桥梁墩柱修复用喷射高强混凝土工作性能和力学性能影响规律的研究,并提出了高强喷射混凝土的最优配合比。结果表明:最大粒径为2.36 mm连续级配条件下的混凝土抗压强度和劈拉强度均大于最大粒径为4.75 mm连续级配条件下的混凝土试件;未掺纤维时,水胶比为0.185和0.2的混凝土试件抗压强度相比较,前者略大于后者;掺入纤维后,水胶比为0.2,纤维掺量为0.3%的混凝土试件抗压强度最大,水胶比为0.185,纤维掺量为1.5%的混凝土试件劈拉强度最大,流动性最差;水胶比为0.2,纤维掺量为0.3%的混凝土试件抗压强度最大,水胶比为0.185,纤维掺量为1.5%的混凝土试件劈拉强度最大;0~0.5%纤维掺量的混凝土具有良好的可喷性能,并且力学性能随纤维掺量的增加而提高,0.5%~1.5%纤维掺量的混凝土的可喷性较差;综合考虑喷射混凝土对工作性能和力学性能的要求,选用水胶比为0.185,纤维掺量为0.5%的混凝土进行喷射。