摘要：船闸作为内河航运常见的水工建筑物,其闸阀门、启闭机在充水放水保障船只进出闸室起到了重要作用。本文以在建项目魏村枢纽为研究对象,设计了船闸启闭机液压系统,并利用AMESim仿真软件对液压系统进行简化模拟仿真,分析运行情况。

摘要：针对当前航道工程建设中存在的土地资源紧张和生态问题,在宿连航道护岸设计中采用直立式友好型鱼巢结构型式。本设计根据航道水文、地质情况和生态本底情况,对浮游植物、底栖动物、渔类三种优势水生生物的生存情况采用栖息地适宜度理论进行生态适宜度(HSI)分析,根据护岸的不同鱼巢高度和大小的方案进行栖息地适宜度的综合评价,优选出适合优势物种的设计方案。为生态护岸的设计提供了理论依据,同时也可为类似航道护岸的建设提供指导参考。

摘要：针对江苏内河航道整治工程存在的施工周期长、影响因素多、过程管理难度大、缺乏协同配合、无法在后台实时监管的难点与痛点问题,基于建筑信息模型(building information model, BIM)和地理信息系统(geographic information system, GIS)技术的优势,充分借鉴BIM+GIS技术在铁路、公路行业的应用,从航道工程建设、养护、服务三个维度,探索BIM+GIS技术的应用场景,深入论证BIM+GIS在航道工程设计施工、航道养护巡检和清淤管理、船舶导助航等方面的应用模式和应用效果,以期为航道建设、养护、运行服务等全业务链提供数字支撑。

摘要：针对来桂航道铁路桥梁通航净空尺度不能满足通航要求、铁路一桥、二桥年代久远且存在地质病害、改建铁路桥投资巨大等问题,确定了涉铁段不整治情况下的水位计算控制工况,依据水文测验资料和水位计算成果,建立了涉铁段航道与上游迁江水文站的水位-流量相关关系。通过流量保证率分析确定了铁路桥通航净高尺度和航道宽度不足影响的年通航天数为35.3 d。结合近期船舶流量较小的特点,确定了近期单线通航、中远期除铁路桥外双线通航方案,并分别在上下游布置了应急停靠点。提出布设监控、桥梁防撞、助航、交通安全标志等通航安全保障措施和通航规则建议,可供类似涉铁航道设计借鉴。

摘要：绿色发展、生态优先是当前进行航道建设的重要理念。本设计根据宿连航道的通航设计水位情况,对水域内浮游植物、底栖动物、渔类三种水生生物的生存习性和护岸结构孔内的水流情况进行分析,设计出高度分别为0.55m、0.65m、1.2m,孔径尺寸分别为0.5m、0.4m、0.5m的开孔结构方案。对三种方案的设计理念和依据进行了分析。对其他航道护岸的设计建设提供指导参考。

摘要：针对中国南方内地河网区域进行船闸混凝土结构耐久性设计分析。文中通过对建设运行全寿命期间的环境因素的分析和国内外关于混凝土结构碳化寿命预测模型的回顾,结合现行规范对混凝土结构的抗碳化性能要求,测算了满足百年耐久性要求的闸室混凝土的抗碳化设计指标。结合室内试验快速碳化结果,提出了符合上述性能的船闸混凝土中粉煤灰的限值。

摘要：锚地作为港口重要的公用基础设施之一,为往来船舶提供候潮、停泊、检验检疫与过驳等服务,对沿江港口和航运的发展具有重要的支撑作用。本文通过对江苏沿江港口锚地的建设现状和运行管理情况进行分析,总结了江苏省沿江锚地在大吨级锚位数量、锚地利用率和管理协调等方面的需求,并对锚地未来发展提出相应的建议。

摘要：针对长江沿江公用锚地超负荷运行问题,基于锚地船舶平面运动数学模型,将实测锚地风流场参数作为输入条件,自编程序求解该数学模型,开展不同风流及潮位组合条件下锚地船舶平面运动数值模拟研究。结果表明:锚位半径平均优化比例达到14%,锚位占据面积的平均优化比例达到26%。研究成果可为锚地空间资源优化提供指导。

摘要：船闸闸、阀门运转摩擦部件在频繁高负荷运转过程中,易发生磨损现象,影响船闸安全高效运行。本文介绍了自润滑复合材料的研究进展,并从固体润滑剂工作机理角度出发,阐述了金属基自润滑复合材料摩擦磨损性能的主要影响因素,根据船闸工程的应用情况及问题分析,提出了进一步的研究方向。

摘要：本文介绍了一种基于内河航标的新型智能化无人值守视频监测系统的研发,可有效解决内河航标被船舶碰触失常报警的实时核对与监测的棘手难题。通过研究,该系统通过嵌入航标灯的视频摄像头和神经网络计算芯片,在嵌入式设备中进行深度学习和神经网络计算,实现了传统被动示警设备变为主动预警设备,赋予了航标灯人工智能的识别和分析能力。可以对航标附近的航行船舶进行智能识别,主动去拍摄、分析、测算,并对贴近或有擦碰航标风险的过往船舶发出预警信号,可有效减少航标事故并对航道实施有效地贴近监控。