摘要：利用有限元软件ANSYS建立路面结构的分析模型,根据加强杆及路面整体的受力分析结果,对复合材料轻质高强路面进行了优化设计。结果表明:3种多孔加强杆应力分布和变形趋势基本一致,仅在前后车轮位置附近产生应力和变形。最大应力出现在前轮作用处,最大应力均为291.667 k Pa;最大位移出现在后轮作用处,其中3孔结构位移最小,但位置基本一致。经综合分析比较,优化设计方案为应急路面器材加强杆件应采用60×30 mm 3孔箱体结构,路面杆件间距为60 mm。

摘要：基于应急路面用材料的现状及发展趋势,充分利用新技术、新材料、新工艺,提出了一种由三维织物和碳纤维加强杆件组成的应急路面用轻质复合材料的设计方案,所设计的轻质复合材料重点用于克服松软海滩等复杂地质条件,具有较高的军用价值和民用价值。