摘要：1994年1月和3月,国家计委和水利部分别批复了江苏省怀洪新河峰山段工程可行性研究和初步设计,水利部根据1992年上报的初步设计,批复工程概算投资为31418万元,由于初步设计概算是以计划经济时期1991年以前的政策标准和价格水平编制的,从部委领导到各级业务部门都知道批复概算投资和实际需要缺口很大.从设计上说,初步设计编制的一个重要目的是进行南北峰山河线方案比较,有些设计内容尚待完善,特别是切岭段河道导流措施由打坝抽水改为保留中埂原河道导流,给工程概算增加了许多不确定因素.

摘要：依据淮河入海水道高架桥工程,采用空间有限元数值方法,构建了全桥的空间仿真模型,分析了多跨独柱墩弯梁桥的抗扭稳定性。考虑了引起弯梁抗扭稳定性的主要影响因素,如弯梁恒载、温度效应、车辆的偏心行驶等,并分析了这些因素组合时对弯梁的影响。结果表明,弯梁桥的抗扭稳定性主要表现在弯梁的扭转变形和支座的支反力上,特别是要设计合理的支承方式,避免支座出现脱空现象。

摘要：1 概况当前,能源紧张状况已为世界瞩口,机电排灌耗能量约占总耗能的40％,提高泵站装置效率成为每一个机电排灌工作者义不容辞的责任。我市曾于1986年在季桥车路站搞了进水流道试验,用预制块拼装法,改变进水池型式及尺寸,并对每种型式进行了7～9次测试,对测试结果进行分析计算,并作了误差分析。可供同行参考。

摘要：怀洪新河续建工程是国家重点治淮项目,是淮河中游开辟的一条大型排洪河道.它西起安徽省怀远县何巷,经固镇、五河分别会合浍河、沱河等淮北平原河道东流,到江苏省泗洪县双沟注入洪泽湖的溧河洼.工程全长127km,其中江苏境内长26km,设计排洪流量4710m3/s,其中百年一遇时分泄淮河洪水2000m3/s,设计排涝流量1650m3/s.怀洪新河的主要作用是分泄淮河干流洪水和扩大淮北地区漴潼河流域1.2万km2的洪涝出路,对改善淮河中游广大地区水利条件,促进社会经济发展有重要意义.

摘要：洪涝水调度是运用已有的防洪排涝工程措施和非工程措施,有计划地对发生的洪涝水进行控制和防御,合理调节洪涝水,最大限度地减轻灾害损失.这项工作涉及面广,专业性强,既要体现已有防洪排涝的规划设计意图,发挥工程效益,保证工程安全,又要符合客观情况的变化,发挥人的积极作用,争取最佳效果.

摘要：介绍了一个微机自控泵站及站内各种信号的测定、处理方法。软、硬件设计中若干技术关键等。为新建、改造排灌泵站．实现泵站的自动化控制提供参考。

摘要：一、概述江苏段怀洪新河第一期工程长10.1km,其中切岭段受郯庐断裂影响,挖深大、断面复杂,土质分布极不规则,往往一个断面就存在2～3种甚至4种以上土质,且根据设计方案比选和分期实施计划的需要,每个断面要算10多种分部土石方,土方计算量很大.为此,笔者用BASIC语言编制了土方计算应用程序,解决了这一困难.

摘要：一、工程概况车轴河闸原名善后河挡潮闸,建成于1953年,位于江苏省灌云县,设计流域范围为新沂河以北、卓王河、蔷薇河东南及盐河以东地区,流域面积1620km2.主要作用是排涝、挡潮兼有蓄水灌溉功能,消能设计流量604m3/s.由于该闸当时的设计标准偏低,达不到设计排涝效益,1958年6月进行流域调整,兴建善后新闸后,善后河挡潮闸改名为车轴河闸,流域范围调整为盐河以东,车轴河以南,牛墩界圩河以北等地区,目前控制流域面积为266km2,10年一遇排涝流量为266m3/s,20年一遇排涝流量为364.4m3/s.

摘要：一、淮安市水资源管理的现状淮安位于淮河流域下游,东濒黄海,境内有洪泽湖、白马湖、高邮湖、宝应湖等湖泊,京杭大运河贯穿南北,全市有80%的土地面积处在设计洪水位线以下,易发洪涝灾害,历史上素有"洪水走廊"之称,多年平均降水量954mm.年平均蒸发量970mm.降水虽较为丰富,但由于时空分布不均,且与上游来水同步,常现出"想水水不来"的窘境.因而,从总体上来说,淮安市水资源较为贫乏,人均年占有水资源量仅为400m3,不到全国人均的1/5.1999年淮安市主要河道的水质状况较上年有所恶化.