摘要：利用永久钢板桩作闸室墙，预应力锚索作结构受力件，在国内船闸工程建设中尚属首次应用。由于墙后土质分布不均匀，地质情况复杂多变，选用分散压缩型锚索，保证土锚达到设计承载力，确保工程质量。具体介绍了分散压缩型锚索在淮安三线船闸中应用情况及施工过程中的一些改善措施，并总结了一些成功的经验，对以后的船闸建设和类似岩土和地下工程建设起到借鉴作用。

摘要：为确保船舶的安全通航,航标多采用固定标,其桩基多采用钢筋混凝土灌注桩,以洪泽湖区航标工程为例,对其灌注桩设计结构形式、桩顶标高、冰荷载、船舶撞击力的确定和设计原理进行阐述,旨在推进灌注桩在航标工程中的应用。

摘要：根据洪泽湖南线3级航道最不利船型和碰撞分析,按现有单柱式航标桩基设计抗撞能力110t,设计了2种结构形式的航标防撞设施,经实船撞击试验,取得现场实测数据。结果表明安装防护设施能有效吸收船舶撞击能量80%左右;通过有限元模型计算,推算出的船舶撞击力大于现有规范参考值20倍左右;采用钢漂护舷防撞设计方案最优,能有效地保护现有航标。

摘要：结合工程实践经验,围绕疏浚围埝工程的设计、施工、使用,论述了疏浚围埝工程事故的防治,以期减少疏浚围埝的失事,提高工程效益。

摘要：结合几年来的工程实践,介绍了洪泽湖区航标灌注桩基施工特点和难点,及其质量问题的预防和对策,供类似工程借鉴。

摘要：在京杭运河两淮段航道右岸选取3处大小为10 m×100 m的滩地作为试验区,针对常年干旱、季节积水、长期积水3种不同地区特点,分别采用挖根带土栽植、根状茎栽植、苇坨深水栽植3种方案栽植芦苇.实验观察其根系生长规律,分析研究芦苇在不同水深河道滩面上的固土护坡、消浪效果.结果表明:长期积水地区的芦苇地下茎细,节间短,节数居中,表层须根最多,芦苇密度最大,不空根的长度一般在20～30 cm,最长可达30～50 cm,组成了典型的须系,消浪效果最明显.苇坨深水栽植是京杭运河两淮段最佳的生态护坡方案.