摘要：水工建筑物或控制河段的上下游水位差是水流运动的决定性要素,是流量推算中的最重要因子。在平原水网区,水位差很小,人工观测精度对其影响十分突出,直接影响流量定线和流量推算的精度,不能满足社会对水资源精细配置的需求。为提高水位差的测量精度,设计了河流水位差计;付之应用,对水位差的测量,无需进行水尺零点高程校正,无需进行水位的对比观测,而且能在任意数量级内提高水位差精度(根据精度选择探头),所构成的误差只有很微小的仪器器差,可满足流量定线与精确推流的目的。该系统还可以同时测记水位。河流水位差计设计简洁,仪器生产难度小,附属设施施工方便,整体造价低廉,具有良好的开发应用前景。

摘要：在分析淮河入海水道渠北地区排涝现状的基础上,针对由于滨海枢纽隔水墙设计允许水位差的限制,当渠北遭遇较大降雨时,依然出现涝灾的实际,提出了启用北泓漫水闸进行排涝的方案。该方案可有效分泄上游地区涝水,也有利于下游地区排涝,特别有利于突击排除洼地涝水,还可减少甚至避免污水排入总渠,有利于保护环境。

摘要：近年来,水闸工程设计质量已有了质的飞跃,但"重工程轻管理"的思想依然存在,使工程设计缺陷时有发生,诸如功能性缺失、耐久性较差、运行管理困难、维修养护不便等等。详细例举了常见水闸工程设计的缺陷。建议从政策上、机制上重视工程管理,在行业内部营造"建管并重"的良好氛围;建议设计单位深入做好前期工作,认真开展设计技术研究,减少产品瑕疵;建议工程管理单位主动介入工程建设,对工程运行建设提出合理建议。

摘要：一、工程概况淮河人海水道海口枢纽工程位于江苏省滨海县东北48km，是人海水道近期工程五大枢纽之一，也是淮河人海水道的末级枢纽，具有泄洪、排涝、挡潮、冲淤、连接南北交通的功能。本期工程设计防洪标准按100年一遇洪水设计，新建了海口南闸和海口北闸，总设计行洪流量2270m^3／s，南偏泓设计排涝流量214m^3／s，北偏泓设计排涝流量243m^3／s。其中海口北闸共11孔，

摘要：淮河入海水道工程配套设施建设有管理处、县区管理所、护堤段站等,管理房屋建筑面积24 390m2,投资1864万元.这些房屋工程相对于整个工程而言,虽只是极少的一部分,为用好这部分资金,建成优质工程,我们认真进行招标工作,严格抓好每个环节.

摘要：淮安枢纽下游南堤防洪护坡工程位于江苏省淮安市楚州区南郊、淮河入海水道淮安枢纽东侧、淮扬路西侧。由于该段淮河入海水道南堤南坡土质较差且不稳定，为保护淮河入海水道南堤和总渠河道断面、防止水土流失，水利部淮委批复建设该项工程。工程主要由预制块护坡、码头平台等组成。

摘要：淮河入海水道设计流量2270m^3／s，南堤为Ⅰ级堤防，北堤为Ⅱ级堤防，防汛通道包括南北堤防汛道路、上堤道路、跨大运河及通榆河桥梁，其中防汛道路南、北堤全长320．13km。

摘要：一、水土保持概况淮河入水道近期工程前期工作中，为确保工程质量和防治水土流失，项目法人委托设计单位编制《淮河入海水道近期工程水土保持方案报告书》，经水利部淮委审查通过后实施。淮河入海水道工程单列水土保持投资10880万元，水土保持措施主要分为工程措施、植物措施和临时措施三类。其中工程措施有护坡工程、青坎排水、路面硬化、堤顶排水、场地平整、临时防护等，

摘要：1工程概况淮河入海水道是洪泽湖最大的入海通道,设计流量为2 270m3/s,西起洪泽湖,东至黄海扁担港,全长163.5km,沿线建有二河枢纽、淮安枢纽、淮阜控制、滨海枢纽、海口枢纽等5大建筑物,淮安枢纽以下有两条泓道,主要用于排泄淮安、盐城两市渠北地区1 710km2的涝水和污水.

摘要：一、工程基本情况淮河入海水道为洪泽湖泄洪入海通道之一,设计流量为2270m3/s,西起洪泽湖,东至黄海扁担港,全长163.5km,沿程建有二河枢纽、淮安枢纽、淮阜控制、滨海枢纽、海口枢纽五大枢纽建筑物,淮安枢纽以下有两条泓道,主要用于排泄淮安、盐城两市渠北地区1710km2的涝水、污水.