摘要：为提升车联网环境下高速公路施工区交通运行效率及安全水平,提出了一种基于强化学习的可变限速控制方法.选取智能驾驶模型和真车试验模型,分别对传统人工车辆和智能网联车辆的跟驰行为进行建模,构建了以瓶颈下游路段交通流量为效率指标、瓶颈路段速度标准差为安全指标的复合奖励值,利用深度确定性策略梯度算法,分车道动态求解最佳限速值.仿真结果表明,所提可变限速控制方法在不同智能网联车辆渗漏率条件下均能有效提升交通流运行效率和安全水平,且在智能网联车辆渗漏率较低时,提升效果更加显著.当智能网联车辆渗漏率为1.0时,瓶颈下游路段交通流量提升10.1%,瓶颈路段速度标准差均值下降68.9%;当智能网联车辆渗漏率为0时,瓶颈下游路段交通流量提升20.7%,瓶颈路段速度标准差均值下降78.1%.智能网联车辆的引入能够提升至多52.0%的瓶颈下游路段交通流量.

摘要：文章论述了静力水准仪基本工作原理及其在运营期地铁隧道内变形监测精度的影响因素;结合某项目基坑施工期间运营地铁区间静力水准仪系统监测实例,对列车停运和正常运行情况下静力水准仪的监测精度进行了对比,分析了列车运行对监测精度的影响。同时,采用与人工监测数据相对比的方法对静力水准仪系统的可靠性进行了验证。结果表明,静力水准仪自动化监测系统能够满足运营期地铁隧道实时变形监测精度要求,具有较高的应用价值。

摘要：文章基于南京市溧水区的县域旅游出行调查问卷,构建了双层Nested Logit模型,分析旅游活动链属性、游客心理偏好对县域旅游出行选择的影响。结果表明,偏好舒适性的游客易选择私家车,偏好快速性及便捷性的游客倾向选择地铁,偏好经济性的游客会选择地面公交;出行距离和同行儿童数量的增加以及对舒适性的偏好均会对公共交通选择产生负向影响。研究认为,县域旅游交通改善可从丰富县域自驾游主题线设计及构建高可达性和舒适性的旅游公交服务网络展开。

摘要：针对大跨隧道洞口段埋深浅、邻近既有建筑物的工程特点,在国内外研究成果的基础上,对近接施工影响程度及范围进行了分析,并对各施工方案进行详细比选。结果表明,"盖挖法"不但能克服传统方法带来的各种不利因素,而且能够确保隧道的施工进度和既有建筑物的安全,同时可减少对洞口生态环境的破坏,是最佳的近接施工方案。

摘要：结合上海轨道交通M6线双圆盾构区间隧道工程,应用有限差分程序FLAC3D分析双圆盾构隧道施工力学行为,对双圆盾构施工扰动引起的土体位移场特性进行监测与数值模拟对比分析。分析表明,数值模拟结果与监测值基本吻合。双圆盾构施工扰动土体位移场特性与单圆盾构类似,但影响范围、量值更大。对于深层土体,计算所得的最大沉降、隆起值分别为-0.042m、0.08m,对于浅覆土地层,隧道开挖后,易出现整体上浮现象,隆起值达0.03m。双圆盾构施工扰动所引起的深层沉降、侧向位移还需要进一步研究。所得结论为进一步研究异形盾构施工环境土工影响提供参考。

摘要：介绍了南京地铁安宁区间三连拱隧道的设计方案,由于隧道上方建筑物不能拆除,通过分析采用侧洞法或中洞法对地表沉降及支护内力的影响,从而选择确定了合适的施工方法,对于今后同类隧道设计具有一定的指导意义。

摘要：为探索BIM技术在中小型水利工程正向设计中的应用,以Revit软件为设计平台,研究Revit中水闸样板设计方法。利用软件提供的参数化建模功能建立水闸工程中常用构件,形成标准构件库,根据水闸设计出图标准和企业设计习惯设置项目属性,结合常见水闸结构型式设计预置构件相对位置关系,从而开发水闸设计样板。利用该水闸样板进行某水闸工程设计,可通过修改样板中的项目属性、预置构件属性等快速修改设计方案,并根据样板中的出图设置快速生成传统平面图纸,大大提高了水闸三维设计效率。

摘要：在充分调查江苏省城乡统筹区域供水情况的基础上,分析每个供水片区水源地布局及取水规模、水厂布局及供水规模、人口密度、经济社会发展水平等特征;采用聚类分析法,以单个水源地服务面积、单个水源地服务人口和单个水源地取水规模为主要分类指标,综合考虑每个供水片区水厂数量、供水服务面积等因素,将江苏省供水规划模式分为适度集中、中度集中及高度集中供水规划模式,分析不同供水规划模式特征及适用范围;采用FISH判别分析方法,构建区域供水规划模式判别函数,为规划模式的选择提供数学函数。

摘要：简要介绍淮安三线船闸上、下闸首基坑围护设计、结构布置、施工顺序。通过造价分析，推荐在技术上可行、经济的基坑围护结构。

摘要：地铁车站公交一体化格局的核心任务是将各种公共交通方式内部、各种公共交通方式之间、私人交通与公共交通、市内交通和对外交通有效衔接。结合工程案例分析公交枢纽、公交停靠站、小汽车停车场、出租车上下客站位及自行车停车场的设施布局,为类似工程提供借鉴参考。