摘要：碱渣是氨碱法生产纯碱时产生的废渣,其大量堆积会污染环境。利用原状碱渣制备碱渣泡沫轻质土,并将其用作连云港至宿迁高速公路徐圩—灌云段的路基填料;优化施工方案,提出碱渣泡沫轻质土路基的施工方法;测定抗压强度,并将其与设计值及规范值进行对比。研究表明,碱渣泡沫轻质土的施工方法简单,抗压强度符合设计及规范要求。碱渣泡沫轻质土可替代传统泡沫轻质土,达到节约水泥、减少碳排放和降低工程造价的目的,具有广阔的应用前景。

摘要：通过对我国高速公路上使用的 3种路侧护栏形式的碰撞性能的分析 ,探讨路侧护栏设计中应考虑的因素。

摘要：从公路设计中的线形、防护、结构物、绿化和服务设施等方面 ,论述设计中的景观问题 。

摘要：探讨连云港地区软土的工程特性,通过对大量试验数据的分析,给出该地区软土数值计算的参考数据,对采用砂垫层预压和真空预压等排水固结加固连云港地区软基方法进行对比分析,给出适合于该地区软土地基沉降计算的实用简化模型和沉降计算方法。探讨连云港地区公路设计的极限填土高度,指出该地区公路低路堤设计的必要性。对今后该地区的公路软土地基处理具有一定的借鉴意义。

摘要：为获取五河口斜拉桥超长大直径工程桩的极限承载力值,对2根直径2.5m桩长95m的工程桩,采用桩基静载试验自平衡法单、双荷载箱技术进行试桩研究,为最终确定桥墩桩基础设计提供了直观的参考依据。该试桩方法适合特大型桥梁桩基施工场地小、试验时间短、试桩荷载大的要求,试桩经注浆补强工艺后可作工程桩应用。

摘要：通过不同配比集料的比对试验,论证了水稳碎石基层早期温缩开裂的形成原因及其危害性,对水泥含量和水泥品种选择、集料级配等进行了试验分析,并结合试验结果给出了相应的防治措施。结果表明:在水稳混合料设计时,当水泥用量为5%时,混合料最大温缩应变最小;外掺剂掺量在3%时,混合料具有相对较小的最大温缩应变;为降低混合料的温缩应变,应控制细集料的含量,4.75 mm通过量宜在29%~34%之间;水泥稳定碎石混合料在60^-30℃的温缩系数变化规律是相似的,总体是逐渐减小的,在摊铺初期温缩系数最大,在40~5℃期间敏感性最强,至冰点阶段达到最小。应尽可能采用强度高、低水化热、高放热速率的水泥。

摘要：沿海高速公路盐城至南通段(以下简称盐通高速公路),是国家高速公路网中沈阳至海口高速公路在江苏省境内的重要路段,也是江苏省规划建设的“五纵九横四联”高速公路主骨架中“纵一”的重要组成部分,它北连在建的沿海高速公路连云港至盐城段,南接南京至启东高速公路,与在建的苏通长江公路大桥相联。文章从工程概况、工程建设管理目标、工程设计、招标投标、质量控制、进度控制、投资控制、科研攻关与技术创新、工程档案等方面进行综述。

摘要：基于江苏省《橡胶改性沥青在高速公路上的应用研究》课题,介绍所依托项目多种试验路段的铺筑和研究方案应用技术,分析橡胶沥青材料的优缺点。通过深入研究橡胶沥青,橡胶沥青应力吸收层,橡胶沥青混合料的设计、施工管理和质量控制技术,提出橡胶沥青在高速公路路面中的应用主要技术要点。同时分析橡胶沥青路面的使用性能及在高速公路中应用橡胶改性沥青的经济效益和社会效益。

摘要：文章主要探讨了沥青稳定碎石排水基层生产配合比设计、材料选择、拌和楼生产配合比调试、生产最佳油石比的确定和施工中注意的问题。

摘要：依托无锡至张家港高速公路PTC疏桩补偿地基施工,根据排土桩静压沉桩终压值与桩土接触面作用提供的单桩承载力的关系,文章分析了静压沉桩终压条件,提出了静压沉桩桩底标高控制施工,终压力值验证设计的双控原则,同时提出了终压值控制标准等参数。