摘要：本研究以“环氧封闭底漆+环氧云铁中间漆+氟碳面漆”组成的双组份氟碳防护涂料配套体系作为高速公路混凝土桥梁防撞墙防护设计方案。根据相应标准技术指标要求分别对底漆、中间漆、面漆及配套体系进行了系统性评价测试。结果表明,该体系具有优异的机械性能、耐腐蚀性能、抗碳化性能及耐紫外老化性能,可适用于相对湿度较大、紫外光照强烈的工业大气环境。同时,该体系在启扬高速混凝土桥梁防撞墙修复与防护工程应用中表现良好,各项性能优异,是混凝土桥梁防撞墙防护治理的优异选择。

摘要：通过甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)与环氧乙烷(EO)的一步乙氧基化开环聚合,制备了含末端双键和亲水性聚氧乙烯结构的甲基丙烯酸聚乙二醇单酯大分子单体(PEGMA)。研究了各种反应参数对反应的影响,最佳的工艺条件为:采用1%的四甲基哌啶氮氧化物(TEMPO)作为阻聚剂,采用1.25%的三氟化硼乙醚-四氯化锡(摩尔比为4∶1～6∶1)作为复合催化剂,反应温度为105～115℃,压力为0.3～0.4 MPa。红外光谱和核磁共振氢谱证实了大分子单体的结构与预期设计一致。水泥净浆流动度实验和混凝土实验显示采用该大分子单体合成的聚羧酸减水剂达到工业品的水平。

摘要：自2008年8月1日中国第一条运行速度达350 km/h的高速铁路———京津城际铁路开通运营以来,高速铁路在我国迅猛发展。按照国家《中长期铁路网规划》和铁路“十二五”至“十四五”规划,以“四纵四横”快速客运网为主骨架的高速铁路建设全面加快推进,建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计速度350 km/h、具有世界先进水平的高速铁路,形成了比较完善的高铁技术体系。

摘要：针对水泥-高掺量矿渣胶凝材料早期强度发展缓慢的现象,自行设计开发了一种用于激发矿渣早期水化活性的复合活化剂,对比研究了复合活化剂与纯硫酸盐对水泥-矿渣胶凝材料性能以及水化机理的影响。结果表明:复合活化剂与纯硫酸盐均能在水化1 d内提高水泥熟料和矿渣的反应程度,促进矿渣产物形态提前由外部水化产物向内部水化产物过渡,提升胶凝材料早期宏观性能;然而使用纯硫酸盐激发的胶凝材料后期性能下降,可能是由于生成过量钙矾石所造成;复合活化剂则通过促进水泥熟料水化、加速矿渣溶解、反应以及改善微观结构性能等提高胶凝材料早期强度提升,对后期性能无副作用。

摘要：研究了MgO内掺和外掺2种掺入方式对2种不同强度等级MgO混凝土新拌性能、力学性能和变形性能的影响规律。结果表明:轻烧MgO掺入方式对混凝土的新拌性能、力学性能和变形性能有一定影响,在满足MgO混凝土新拌性能和变形性能要求的前提下,基于混凝土力学性能进行配合比设计时,轻烧MgO在混凝土中的掺入方式应该选用外掺的方式。

摘要：为了验证KLJ~?-P302s单组份聚氨酯材料作为坝面防水涂料的可靠性,参照猴子岩水电站坝面防水涂料的设计要求测试了其拉伸性能、粘结强度、抗渗压力、不透水性、离子渗透性、抗冻性及耐腐蚀性等指标。实验结果表明:未涂刷聚氨酯涂料的试件抗冻性经过100次冻融循环后显著劣化,涂刷聚氨酯涂料后经过300次冻融循环后未见混凝土有劣化趋势;涂刷单组份聚氨酯后,常温混凝土电通量从326C下降为0,隔绝了氯离子等侵蚀性介质锈蚀钢筯的通道,显著提升了混凝土及钢纤维的耐久性。实际应用表明,单组份聚氨酯涂层施工操作时间合理,涂料固化时间约2 h,避免了阳光曝晒导致溶剂急剧挥发形成鼓包和突然降雨冲击涂膜形成坑洞等病害。该材料在20 000 m^2的施工过程中表现出良好的施工性和合理的固化速度,充分证明了其是水工大坝防水涂料的优异选择。

摘要：试验研究了基体混合料空隙率、浆体灌注率对半柔性抗车辙路面材料的力学强度、抗车辙性能、水稳定性、低温抗裂性能、路面抗滑等性能的影响规律,并将半柔性路面研究成果应用于市政工程。结果表明,基体混合料空隙率的增大对半柔性路面材料的力学强度、抗车辙性能、水稳定性等有利,但基体混合料空隙率过高对低温性能并不利;综合分析来看,适宜的基体混合料空隙率为20.3%~24.7%;浆体灌注率越大,半柔性路面材料力学强度越高,但浆体灌注率过高,对抗滑性能不利,适宜的浆体灌注率范围为85%~95%;将半柔性抗车辙路面材料应用于市政道路,路面整体承载能力大幅提高,弯沉测试值低于0.2mm,路面构造深度在0.8~1.1mm之间,摩擦摆值在75~93BPN之间,抗滑性能优异。

摘要：新拌砼的性能主要包括和易性、坍落度损失、含气量、泌水率等。如果砼的配合比设计合理，原材料合格，则和易性(除保水性外)、坍落度损失、含气量等都可以通过砼外加剂进行调整，而泌水率则没有可以进行直接调整的方法。长期以来，新拌砼的泌水一直是一个难题，原因在于泌水受到很多因素的影响，但是没有哪个因素能起关键作用，不能通过该因素直接解决泌水问题。

摘要：为提高海洋潮汐与浪溅区钢筋混凝土结构受氯盐侵蚀的耐久性,提出了一种高性能混凝土(HPC)-普通混凝土(NC)梯度柱新型结构,设计了一种干湿循环试验方法进行氯盐侵蚀试验,研究其在不同试验参数影响下内部氯离子的传输规律;通过理论推导与拟合计算,建立了混凝土内部氯离子分布的简化计算模型,并验证了模型的合理性;基于所建简化模型,对设计的梯度柱进行了钢筋初锈时间的寿命预测。研究结果表明:采用功能梯度结构能有效适应潮汐与浪溅区结构上部受干湿循环作用、下部受长期浸泡作用的侵蚀特点,不同外掺剂组合作用抑制了氯离子的侵蚀,HPC内自由氯离子含量比NC降低了17.7%;表面氯离子含量随时间而增大,并有趋于稳定的趋势,符合指数分布特征;无论是长期浸泡作用还是干湿循环作用下,氯离子扩散系数均随作用时长增加而减小,其减小速率随时间增加而降低,最终趋于稳定;根据建立的氯离子分布简化计算模型得到的氯离子分布曲线,与试验及相关文献的氯离子分布曲线相对误差在12%以内;得到了60~80 mm保护层厚度下有无外掺剂时钢筋初锈的预警时间分别为41~85和26~47年,因此,掺加阻锈剂与侵蚀抑制剂可显著提高HPC-NC梯度柱的寿命。

摘要：采用三分点加载法系统地评价了液体速凝剂种类对喷射大板成型钢纤维混凝土的力学强度与弯曲韧性行为的影响,设计同配比钢纤维砂浆体系,从早期力学强度发展与钢纤维-水泥基体微观界面方面探究了液体速凝剂种类对钢纤维增韧作用的影响机理,结果表明:相对于有碱速凝剂,无碱速凝剂的掺入对混凝土基体后期强度影响较小,有利于发挥钢纤维的增韧抗弯作用,体系荷载-挠度曲线更为饱满;从早期力学强度发展角度,无碱速凝剂通过促进短柱状钙矾石与纤维针状C-S-H凝胶的早期水化环境形成,有效地改善了水泥基体与钢纤维的界面粘结效果,有利于提高钢纤维喷射混凝土的早期初期支护能力。