摘要：为缓解城市隧道交通事故造成的拥堵,制定城市隧道交通事故的应急疏散策略,从而避免二次事故的发生。文章以回归分析模型预测事故影响的持续时间,解析其持续时间的影响因素;以交通波模型预测事故引发的排队长度,解析交通流特性参数与排队长度之间的关系。在此基础.上,根据事故影响程度的等级,制定针对不同等级下的应急疏散预案。最后通过VISSIM仿真软件对事故影响严重等级下的无策略和有策略方案分别模拟,结果表明:在模拟输入交通量为2500辆/小时、事故持续时间预测为35 min的条件下,采用有策略方案相比于无策略方案,在拥堵持续时间上减少了2 min,在排队长度上最大可缩短250m,证明了应急疏散策略的有效性。

摘要：闸站合建工程在闸行使通航功能时,导流墩附近出现回旋区、斜流等复杂水力现象,影响着船只通航安全性。采用物理模型试验方法对不同方案下的导流墩进行试验,并对试验结果进行分析。试验在自排工况下,设计了6种不同长度、不同开孔参数的导流墩方案对通航口门区水力特性进行研究。试验结果表明:方案4中导流墩适宜长度及开孔参数,可减小导流墩附近回旋区范围及墩头前斜流区,改善口门区水流流态,为通航提供了良好的水流条件,为类似闸站工程通航口门区整流方案提供参考。

摘要：提前预估可能存在的洪涝风险,加强洪水风险管理,能够降低洪涝灾害损失。利用甬江流域洪水模拟数学模型,模拟计算鄞东南平原遭受暴雨、风暴潮和江河洪水影响的情况下,城市可能发生的受淹情况,选用了16场洪水和6场量级不同的台风进行模型率定与计算,并在此基础上绘制城市洪水风险图,预报预警洪涝灾害。同时在模型的基础上设计了鄞东南平原洪涝风险动态预报预警系统,经验证系统模拟精度较好,成果合理可信,能够为平原洪涝风险动态预警预报提供强大的技术支持。

摘要：市镇建设指导规划是德国垂直空间规划体系落实的重要基础层级。本文分析德国的市镇建设指导规划在其空间规划体系中的定位,解读《建设法典》对市镇建设指导规划的法律规定,并以巴伐利亚州弗劳恩堡镇(Fraunberg)为例分析市镇建设指导规划的传导作用和环境影响评估等内容,总结了德国市镇建设指导规划在层级权责明确、上下衔接传导、关注自然保护、刚性弹性并重四方面特点,在此基础上提出对我国乡镇层面国土空间规划的启示。

摘要：近些年来,江苏水利建设进入了高峰阶段,尤其是大型水利枢纽建设,南水北调东线江苏段、走马塘江边枢纽、新沟河江边枢纽等一大批水利枢纽已建成投入运行。目前新孟河界牌枢纽、奔牛枢纽等大型枢纽工程也已进入施工阶段,对于泵站大体积混凝土施工,尤其是异型结构部位的施工采取措施防止或是减少混凝土裂缝的产生一直是施工的重点、难点。因此,有必要在建设施工的过程中,对防裂措施进行持续不断的总结与研究,最大限度的积累宝贵经验,从而为今后的建设施工提供正确指导。结合常州市金坛区龙山水利枢纽工程的实际施工情况,就泵站流道层混凝土施工防裂措施进行了研究与分析,探讨有效对策。

摘要：文章以江苏省通江达海城区河道为研究对象,构建一维非稳态水量水质耦合模型,根据实际水文、水质条件,建立水质和污染源的响应关系,模拟城区河网水量水质的变化规律。为保证城区河道控制断面水质达标,综合考虑实际情况制定污染控制方案,利用模型模拟不同污染控制方案下河道断面的水质改善效果。模拟结果表明:在方案1~8的工况下仅通过污染削减控制措施难以达到水质改善的要求,通过合理调度引江调水可明显改善河网水质,可为城市水环境治理提供科学决策依据。

摘要：本文设计了一个基于NB-IoT(窄带物联网)技术的共享单车智能车锁,能实现实现了对共享单车的智能化和大数据化管理,并且能监控到每一辆共享单车。车锁采用STM32F411VE作为主控芯片,以BC95-B5为通信模块,为保证信息传输的安全利用NB-IoT通信协议将共享单车的数据上传给云服务器,云服务器再将数据信息传送到云平台,云平台将共享单车的数据信息统计归纳后再将车辆信息反馈到管理端和用户端APP上。经过测试和验证,该共享单车具有低功耗、广覆盖、安全性高、稳定性强的特点。

摘要：中国的高铁网络作为世界领先的高铁网络,正在不断发展。由于高铁的快速移动,普通大网的移动基站难以满足高铁通信的需求,这也就对与高铁基站提出了更高的要求。高铁列车车厢相比普通列车车厢具有更好的密闭性,这使得现有网络覆盖不能保证对高速列车的覆盖性能,用户感知很差,尤其是在隧道区段的弱场区域,做好该区域的LTE网络覆盖对于服务质量的提升是非常必要的。文章通过对隧道部分的网络覆盖手段方法进行分析论证,针对隧道及高铁特点提出了一种隧道覆盖的方法,并通过仿真验证其为一种行之有效的隧道移动网络覆盖方法。

摘要：研究国土开发强度和资源环境承载力之间的耦合协调关系,有利于推动区域可持续发展与优化国土空间开发格局。以扬子江城市群为例,通过构建国土开发强度测度模型、资源环境承载力评价指标体系及两者间的耦合协调关系模型,分析各个城市2007、2012、2017年的国土开发强度、资源环境承载力时空变化特征与耦合协调关系。结果表明:(1)扬子江城市群整体的国土开发强度较高,并且呈现出逐年升高的趋势;(2)各个城市间资源承载力出现小幅度下降,环境承载力呈波动上升趋势,社会经济支撑力无明显变化,资源环境承载力整体呈现出先升后降的趋势;(3)耦合水平整体呈现出小幅度上升的趋势,但协调关系和耦合程度没有发生明显的改善,资源环境对于城市开发建设的约束程度未出现缓解趋势。

摘要：2005年是中国承诺碳减排目标的基准年份,因而也是中国城市碳减排战略制定和近中期低碳转型的基准年份和对照年份。中国城市2005年CO_2排放数据的一致性、全面性和精准性对于中国所有城市和每个具体城市的目标考核和评估都有重要意义。基于中国高空间分辨率网格数据(CHRED 2.0)、城市层面统计数据以及大量现场调研和走访,建立2005年中国城市CO_2排放数据集,包括工业能源排放、工业过程排放、农业排放、服务业排放、城镇生活排放、农村生活排放、交通排放7个部门的直接排放数据和间接排放数据。该数据集的建立汇总了86名研究人员的工作成果,在企业、城市不同行业与部门、城市工业和城市总化石能源等不同层面进行了大量的交叉验证和数据分析,有效保障了数据的精确性和准确性。结果显示,2005年中国城市碳排放呈现出较大的体量差异和空间格局差异。排放前10的城市几乎比排放后10的城市的排放量高出两个数量级。高排放城市基本都是城市群的核心城市。东部城市直接排放占全国直接排放比例最高,达到44.59%,其次是西部城市21.76%,中部城市22.70%,东北城市10.95%。