摘要：在理论上分析感应充电使雾滴荷电的机理 ,建立感应充电过程的电学模型 ,探讨电极结构参数对荷电效果的影响 ,并经在实验室条件下的雾滴荷质比试验加以验证 ,为静电电极的结构设计提供可靠的依据。理论分析和实验结果表明 :感应充电工作在欧姆电导区 ,荷电量随充电电压的升高呈线性增加 ;

摘要：一.温湿度对档案的影响《档案馆建筑设计规范》(JGJ25-2000)中5.4.3条特别提到不适宜的温湿度不仅对档案制成材料的耐久性会产生直接的影响,而且还会加速一切不利因素的破坏作用。档案库房温湿度管理主要有两方面:一是当库内温湿度状况适宜档案保护条件时。

摘要：为了防止混联式混合动力汽车(HEV)能量控制系统由于干扰而发生工作模式之间误切换,利用鲁棒控制理论,采用遗传算法选取加权函数,设计了基于混合灵敏度的H∞鲁棒控制器。与PID控制器控制效果进行仿真比较,调节时间减少了41.3%,超调量降低了14.7%,表明控制器提高了系统的稳定性和快速性;同时对外界干扰和参数不确定性具有良好的抑制功能,提高了混联式HEV能量控制系统抗干扰能力,有效抑制了误切换,获得了平稳的驾驶性能。

摘要：介绍了一种利用 ＡｕｔｏＣＡＤ Ｒ１４的有关功能进行成形车刀廓形设计的原理和方法，用该方法方便 地解决了成形车刀廓形深度计算的繁琐问题。

摘要：学生公寓管理体制的改革创新迫在眉睫。本文以镇江市高等专科学校公寓管理为例,引入新的网格化管理理念,从网格内容设计、平台设计和体制建设三方面探讨了高职院校学生公寓网格化管理模式的构建。

摘要：文章介绍了电动助力转向系统(EPS)系统的构成及工作原理,设计出适合EPS系统的H桥功率驱动电路,分析电路中的参数设置,分析了适合EPS的脉宽调制电路的频率和主回路电感的选择,然后提出使用3个MOS管并联的方法解决电路中MOS管的大功耗问题,并且提出增加铝片来散热,最后讨论了由于电机频繁启动而设计出了电机保护电路。

摘要：无人导航明轮船依据目前经验公式计算的明轮推力和实际推力偏差较大,不利于控制系统的设计,为此给出明轮驱动力计算方法,建立明轮船水动力仿真模型,并据此进行了正航和回转仿真。为验证模型,在试验艇上安装高精度GPS设备及通信装置,在设定明轮船航速0.4 m/s、左明轮转速60 r/min、右明轮转速40 r/min条件下进行了试验,测量并记录了航行轨迹数据,经GPS设备测量得到的回转直径为3.2 m。仿真和试验结果表明,通过控制明轮可以使明轮船实现正航和回转运动,具有较好的低速机动性和操纵性。

摘要：以溢流式截流井作为分析对象,采用PROE为建模工具、***为仿真工具,对截流井中的水流进行了三维仿真。将PROE和***相结合的截流井仿真方法简单易行,不需要数学和流体知识,就可以对水工模型中的水流流动进行直观的三维仿真,并获得流速、流量、压力等关键数据;而且利用PROE的参数化特点,可以方便地变更设计参数。该流体仿真方法可以很容易地推广并应用到任意水工构筑物的设计中,有较高的实用价值,适合一般工程技术人员使用。

摘要：基于乡村振兴战略视角讨论乡村旅游发展与三产融合之间的具体融合路径,既关系到乡村旅游产业的进一步发展,同时也影响着我国乡村振兴战略目标的实施。尤其是在新时代背景之下,三产融合成为乡村旅游的必然发展路径,研究此课题就显得意义非凡。

摘要：为降低水产养殖行业劳动作业强度和人力成本,解决劳动力日益匮乏的问题、提高鱼塘投饵效率和投饵均匀度,对适用于水产养殖的水面作业艇-明轮船的航行控制进行研究。为克服明轮船运动过程中航速、航向强耦合,给出改进的明轮船控制系统方案,实现航向、航速之间的解耦,建立明轮船航向系统的动态响应数学模型。根据明轮船的工作特点,对明轮船进行多模自适应控制,用计算机软件进行仿真和实船试验,并与PD(proportion differentiation)控制进行比较。通过仿真和试验的结果,证明所设计的控制器能解除明轮船的耦合效应,船速超调量不超过5%,稳态误差在3%以内,直线航行时的航向误差在3?以内。数据表明多模自适应控制方法能够对明轮船航行进行较好的控制,效果优于PD控制。