摘要：倾斜桩能够提高排桩水平承载力,而长短桩依据桩身弯矩分布减小部分支护桩的桩长,以充分利用支护桩承载力,将两者结合可形成倾斜长短桩。为研究倾斜长短桩作为基坑围护结构时的变形受力特性,通过常规室内砂土模型试验,分析倾斜长桩倾斜角度和长短桩配比的影响。试验结果显示:1)对比等长长桩,倾斜长短桩能够在减小总桩长时,更有效地控制支护结构变形和桩身弯矩;2)对于倾斜长短桩而言,在倾斜桩倾斜角度为0°~20°时,其支护效果随着倾斜角度增大而提高;3)倾斜长短桩的桩身弯矩会随着倾斜角度增大而减小,且开挖面以下弯矩减小幅度更大;4)倾斜长短桩中,长桩与短桩在开挖面以上弯矩相近,开挖面以下长桩弯矩显著大于短桩弯矩;5)短桩占比越大,支护效果越弱,桩身弯矩越大。

摘要：为解决软土路基引起的下沉、塌陷等问题,本文对路基路面设计软基处理技术进行探讨。阐述软基处理技术实现意义,提出软基处理方案,并对软基处理的要点进行深入分析,而强夯法、水泥土搅拌桩方法及CFG桩软基处理方法技术成熟,能改善软基含水量,提升软基土质强度,满足路基路面软基处理设计要求,最后提出了强化软基处理的建议,值得推广使用。

摘要：为研究江水位变动对临江超大基坑产生的不利影响,以杭州市秦望地下综合体超大基坑工程为研究背景,基于小应变土体硬化本构模型和霍克-布朗岩石本构模型,采用数值建模软件PLAXIS建立了数值模型,通过与工程实测结果对比,验证了数值模拟的准确性.基于上述计算模型,分析了不同施工阶段基坑变形规律,研究了江水位变动、不同地连墙插入比条件下临江超大基坑变形规律.研究结果表明:地连墙插入比对地连墙侧移变形影响显著,但对坑外地表沉降影响较弱,当地连墙插入比为1.6~2.0时,可同时对二者产生较好的控制效果;随着江水位升高,地连墙侧移和地表沉降均逐渐增大,悬挂式止水帷幕条件下,江水位变动对地连墙侧移值与地表沉降值的影响更为显著.

摘要：以南城大桥的工程实践为背景,将确定性分析与可靠性分析相结合,运用复合材料层板理论空间有限元方法和序列响应面分析技术,对南城大桥桥面铺装可靠度进行分析研究,并将研究结果运用到桥面铺装的设计实践中。

摘要：随着高速公路网的逐渐完善,高速公路之间的枢纽互通与接地互通的冲突逐渐增多,因此,枢纽与出入口间距不足,组成复合式互通在所难免。笔者结合大广高速公路里仁至杨村段里仁复合式互通立交,着眼于复合式互通的布置、交织段长度及通行能力进行研究,完善了设计方案,提出了复合式互通设计的要点和方法。

摘要：弃土场堆积体的物理力学性质是影响弃土场边坡稳定性的关键因素。由于弃土场边坡的特殊性,其坡体物理力学指标存在明显的变异性。基于可靠性理论,考虑关键指标的不确定性,将其作为随机变量,一定程度上可克服传统边坡稳定性分析中关键参数取值难以把握的缺陷。以贵州山区平罗高速公路某弃土场边坡为例,采用Spencer法、Morgenstern-Price(M-P)法和General Limit Equilibrium (GLE)法3种极限平衡方法分析了4种工况(天然、地震、极端暴雨、地震加极端暴雨)条件下该弃土场边坡的可靠性,分别得到各种方法在不同工况条件下的边坡失效概率和可靠度指标,并与常规的边坡稳定性评价结果进行了对比分析。结果表明:4种工况条件下该弃土场边坡常规稳定性分析与可靠性分析的评价结果基本一致,并且可靠性分析方法在边坡稳定状态的划分方面具有更高的分辨率,说明边坡可靠性评价结果比常规的边坡稳定性评价结果更为合理;当该弃土场边坡土层结构简单且破坏模式为圆弧滑动时,采用Spencer法、M-P法和GLE法3种极限平衡方法得到的弃土场边坡可靠性评价结果非常接近,这说明在实际工程分析中只需采用上述严格条分法中的一种方法,即可满足分析精度。

摘要：随着城市的快速发展,人口增加导致交通拥堵。轨道交通的建设是解决城市交通问题的重要措施,因为轨道运输不但方便快捷,而且安全、环保。城市地铁工程建设造价高昂,对于项目采取造价管理,有利于城轨交通持续发展。下文简要论述项目管理内容和目标,结合工程实例,对于城市地铁项目的造价控制策略应用详细说明,以供参考。

摘要：通过常规性能试验、动力黏度试验、弹性恢复试验和Brookfield黏度试验,研究了高黏剂种类和掺量对高黏弹改性沥青宏观性能的影响,利用荧光显微镜探究了改性沥青微观结构变化,评价了自主研发的高黏剂制备的STC-10高黏弹沥青混合料路用性能。结果表明:不同类型高黏剂均能显著降低改性沥青针入度,提高软化点和延度,但对60℃动力黏度和135℃黏度有不同影响。高黏剂掺量提高导致改性沥青中零散的聚合物微粒向网络结构转变,网络结构间出现明显过渡区,对改性沥青高低温性能的增强具有重要作用。STC-10沥青混合料各项性能指标均满足相关规范技术要求,证明高黏弹改性沥青和STC-10级配在超薄罩面中应用具有可行性。研究成果为新型高黏弹改性沥青在同步超薄罩面中的应用提供了科学依据。

摘要：本文提出了公路安全性评价及保障技术研究课题,并于江西省交通运输厅科技立项研究,目的是在设计阶段或公路项目实施前,通过研究安全性评价技术,提前发现、指导、修正公路几何线形设计中存在的影响运营安全的问题,为使用者设计安全的公路;并对于已建成的公路,识别事故黑点,预实施必要的安全保障工程。

摘要：高速公路远程监控系统的智慧化是智慧高速公路发展方向之一,其中高速公路路堑高边坡变形的实时远程监控也是智慧高速发展的一部分。利用多角度监控技术,将监控信息实时传达至监控中心,构建对高速公路潜在危险的路堑高边坡区域降雨、地下水位、坡表变形、坡体内部水平位移进行全方位实时自动化监测系统,实时分析路堑高边坡变形趋势及其稳定性。进而实现了高速公路的潜在危险路堑边坡管理养护的信息化、实时化、智能化,实时保证高速公路的安全、通畅运营,同时该远程监测系统还可及时预报预警边坡地质灾害的发生。