摘要：指出公路线形设计除满足相关设计标准和规范外,还应同时考虑经济、人文等因素,通过引入加权地面线,使路面设计标高与加权地面标高相符合,从而使填挖平衡且保证工程量最小。

摘要：为了研究剪切变形对波形钢腹板PC连续梁桥施工过程中徐变效应的影响,以一实际组合结构桥梁为背景,通过桥梁专业软件Midas/Civil建立数值分析模型,模拟该桥的施工全过程。组合结构的剪切影响通过Timoshenko梁的剪切开关进行设置,通过分析施工中徐变引起组合结构的挠度及应力变化来研究剪切变形对徐变效应的影响。研究结果表明:徐变效应使得组合结构产生了较明显的变形;剪切变形对波形钢腹板PC连续梁桥施工过程中由徐变效应产生的变形影响较大,最大增幅为581.8%,最大减幅为237.1%;剪切变形对组合结构施工过程中的徐变效应的影响受到边界影响较明显,最大悬臂状态,剪切变形增大了结构由徐变引起的变形,成桥状态,剪切变形抑制了结构的变形;随着时间的推移,剪切变形对徐变效应的影响程度也在逐渐减小;由于剪切变形的影响,组合结构所研究梁段上各点徐变应力均有所减小;考虑剪切作用后,二期恒载阶段梁段各点徐变应力变化率的绝对值明显大于徐变1、3、5、10a阶段。

摘要：本文就西宁地区地下水硬度增长情况,分别从其增长的主要物质来源和机理分析两方面予以讨论。笔者认为地下水硬度不断增长是过量开采地下水促使工业与生活的三废排放物同作为原生地质环境的碳酸盐、硫酸盐岩层和土壤发生化学反应的结果。并提出了防止地下水硬度增长的主要措施。

摘要：软土地区高速公路改扩建存在差异沉降大的问题,依托广东佛江高速改扩建工程,分析了软土地区基底采用泡沫轻质土换填的机理,根据荷载等效原则推导了泡沫轻质土合理换填厚度,并与常规CFG桩复合地基法进行经济效益对比,发现泡沫轻质土换填可大幅降低工程造价;且建立了路基常规加宽与泡沫轻质土填筑的有限元分析模型,分析了2种加宽方式下的沉降分布。结果表明:1)采用泡沬轻质土作为加宽路基填料时,加宽后路基表面沉降和新老路基差异沉降均显著降低;2)该结果可为软土地区大规模产业化应用泡沫轻质土提供一定的理论基础。

摘要：随着我国社会发展和进步,国家整体经济水平也在不断提升,社会产业服务不断升级,各行各业不断涌现新企业,行业间企业的竞争也愈演愈烈。企业运行过程中,财务管理是其命脉所在,企业财务管理水平的高低决定了企业的经济发展水平。在企业财务管理工作中,预算管理又是最重要的基础组成部分,其主要负责对企业的财务、实物、人力资源进行合理、科学的分配,从而帮助企业在运行中更好地实现相应的战略目标,由此可以看出预算管理的关键性。在实际应用预算管理的过程中,要根据企业的实际情况、规模等方面来进行具体操作,同时需要预算管理的指标作为前提性保障。在实际工作中,融入精细化预算管理,更能使预算管理在财务管理工作中凸显价值。文章针对精细化预算管理在企业财务管理中的应用进行相关探讨。

摘要：水泥稳定碎石基层属于无机结合料稳定类基层又称为半刚性或整体性基层,半刚性基层材料的特点是:抗冻性优、整体性强、承载力高、刚度较大、水稳性好,是我国高等级公路路面基层的主要结构形式。

摘要：阐述了二级公路改扩建路线的设计原则,对公路的横断面、纵断面、平面等的设计进行研究,包括方案比选设计、既有路测量及拟合,进而提出线路优化设计方案,为今后类似工程设计提供借鉴。

摘要：为了解决岩溶地区隧道工程普遍存在岩溶结晶阻塞排水系统的问题,文章采集岩溶隧道排水管内岩溶结晶物,开展岩溶结晶物的扫描电镜与X射线荧光光谱(XRF)试验,获得岩溶结晶物的微观结构与化学组分,研究岩溶结晶物清洗溶液的化学组分,开展岩溶结晶物清洗溶液的浓度与溶解效果的效能试验,分析溶剂浓度与溶解速率之间的关系,确定清洗溶剂的最优浓度。试验表明,浓度为2000 ppm、重铬酸盐指数为17.71%的单分子羧酸类有机酸试剂和聚合羧酸类有机酸试剂的清洗溶剂能在保障绿色环保前提下有效清除排水系统岩溶结晶物。

摘要：通过对高速公路桥梁的设计方案进行深入研究,然后对高速公路桥梁的特点认真分析,通过对不同设计方案进行仔细比较,总结出若干具有实践意义的设计经验并为设计工作提供相关建议,希望能够为相关工作提供借鉴。

摘要：分析山区公路常规桥梁建设的主要特点,结合实际工程,针对山区道路常规桥梁设计的情况,从桥梁的各个部分入手,提出详细的优化设计方案,从而全面提升山区道路常规桥梁的整体建设水平。