摘要：公路隧道的运营管理设施,随着隧道的重要程度不同,设置标准可以有很大差异。运营通风,运营照明,安全管理设施的设置标准,在一定程度上反映了公路隧道的服务水平。在保证隧道服务水平的前提下,隧道运营管理费用主要体现在运营照明、运营通风上。在满足隧道通风照明设计规范的基础上,对公路隧道照明通风方案及运营费用组成进行分析,并提出降低隧道运营管理费用的措施。

摘要：本文提出了公路安全性评价及保障技术研究课题,并于江西省交通运输厅科技立项研究,目的是在设计阶段或公路项目实施前,通过研究安全性评价技术,提前发现、指导、修正公路几何线形设计中存在的影响运营安全的问题,为使用者设计安全的公路;并对于已建成的公路,识别事故黑点,预实施必要的安全保障工程。

摘要：以江西省遂川县泉江大桥为例,对该空腹式双曲连拱桥的病害进行分析,并且通过计算提出相应的加固方案,为今后类似桥梁加固作为借鉴。

摘要：针对车桥耦合作用下拱桥吊杆的疲劳耐久性能,以国内某大跨系杆拱桥为依托,建立了系杆拱桥车桥耦合振动的理论分析模型,并对比了桥面不平整度、车速、横向车道和车辆类型等车辆运行参数的影响。采用随机车流模拟程序模拟车辆运行参数,获取不同桥面不平整情况下吊杆的应力谱,运用雨流计数法计算疲劳应力幅与循环次数,结合S-N曲线与Palmgren-Miner疲劳累积损伤准则,对是否考虑腐蚀因素的吊杆疲劳寿命进行了估算。结果表明:不考虑腐蚀作用时,吊杆的疲劳寿命可达100年以上,而考虑腐蚀的影响时,吊杆的疲劳寿命为20年左右,车桥耦合分析需充分计入不同车辆运行参数的差异。

摘要：本文结合国内现有的相关技术标准,研究了桥梁的构件类型编码、实体构件编码方案。以江西省交通设计研究院负责的桥梁项目为依托,在BIM数据全生命周期应用基础上进行桥梁工程信息模型编码方案研究。介绍该项目设计建模、施工运营等阶段的构件的类型编码、实体构件编码方案及数据处理应用的思路及实践工作。

摘要：高速公路通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像传输通道。在高速公路改扩建施工过程中,研究和制定施工期间高速公路通信保障方案对于高速公路的改扩建工程具有重要意义。文章结合昌九高速公路改扩建工程及原有机电设施使用状况,提出了比较系统、科学、可行的通信保通方案。

摘要：随着高速公路业务种类的丰富和对运营管理要求的不断提高,基于IP技术的多业务系统正在逐步取代传统的以程控交换机为核心的语音系统,统一通信是基于IP技术的融合通讯与应用平台的信息一体化系统方案。本文介绍了统一通信技术的系统架构与组网,分析了其优势所在,并针对江西省高速公路抚州管理中心语音系统提出了基于统一通信技术改造方案的建议与展望。

摘要：为研究基于模型试验的轨道-箱梁耦合振动反演方法,从理论上探讨多层结构层间耦合相似关系,根据弹性力相似律和相似π定律,设计、制作几何相似比为101的轨道-箱梁耦合相似模型,分析轨道板密度和弹性模量、扣件刚度、CA砂浆层刚度等参数对系统相似性的影响。通过模态试验、有限元法验证模型设计的正确性及原型与模型间的相似关系。结果表明,通过模型试验方法,依据模型与原型间的相似关系反演现场不同工况条件下的振动水平;当某一结构层在荷载方向上的几何尺寸远大于其他结构层时,依据弹性力相似律,原型与模型间的耦合相似关系可由箱梁材料参数导出;轨道板密度及弹模变化,对结构前五阶模态影响误差最大为0.033%;在200~500 Hz范围内,扣件刚度、CA砂浆层刚度变化对箱梁振动加速度的最大影响分别为2.542%、4.326%。

摘要：对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律。研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随距离振源高度的增大呈指数衰减;不同结构层楼板的振动特性与振动主频均有所差异,随着距离振源高度的增大,列车进出站引起的楼板振动响应由高频逐渐向低频移动,其中60 Hz频率附近的振动响应衰减最慢;在5～40 Hz的低频范围内,换乘层、候车厅楼板层的振动响应大于站台层的振动响应;不同跨度的楼板具有不同的频率响应特性,楼板的跨度越大,结构越柔;候车厅楼板区域的振动响应,传播距离每增大12 m,振动加速度振级平均衰减2～4 dB,在距离轨道中心线30～48 m的区域出现振动放大区,振动放大响应对轴线处的影响较大。

摘要：为了研究复合改性剂的掺入对改性沥青混合料使用性能的影响,以70#石油沥青作为基质沥青、蓖麻油植物沥青和岩沥青为改性剂,制备了复合改性剂掺量为0~60%的生物沥青-岩沥青复合改性沥青混合料,设计了级配为AC-20C的沥青混合料,采用车辙试验、Marshall稳定度试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁低温弯曲试验的方法,分析了不同掺量复合改性沥青混合料的Marshall试验稳定度、车辙试验动稳定度、浸水马歇尔试验残留稳定度和冻融劈裂试验残留强度比以及弯曲试验破坏应变。结果表明,复合改性剂掺量不超过最不利掺量时,其掺入将会降低沥青混合料的高温稳定性,随着复合改性剂掺量的继续增加,沥青混合料的高温稳定性逐渐得到提高;掺入复合改性剂后,沥青混合料的水稳定性迅速下降,采用1%消石灰代替部分矿粉后,水稳定性得到明显增强,复合改性剂掺量超过25%时,符合沥青混合料施工技术规范中关于水稳定性的规定;复合改性剂的掺量在最佳掺量范围内,沥青混合料的低温抗裂性得到改善,反之,复合改性剂的掺入对沥青混合料的低温抗裂性产生不利影响,掺量不超过40%时满足冬温区的相应技术要求;路用沥青混合料推荐的复合改性剂掺量范围为25%~40%。