摘要：本文从工程设计图纸生成的角度，论述了两种绘图方式及绘图模式。重点介绍了矢量图形系统的建立模式，其中比较详细地介绍了矢量汉字库的建立等问题。

摘要：随着高速公路的不断发展,为不断满足旅客在高速公路上的消费与体验需求,开启了服务区不断升级发展的新阶段,服务区也逐步建立了“旅游+”模式,特色的服务区旅游业态为社会公众出行带来了更为舒适的体验。通过对境内外服务区旅游业态分析研究,以龙腾服务区为例,在开放式服务区基础上寻找适合当地特色的旅游业态,构建了适宜龙腾服务区的旅游业态体系,通过大量文献、案例对服务区业态和业态面积占比的分析,总结出龙腾服务区的业态模式及占比。

摘要：德上高速公路(赣皖界至婺源段)长滩大桥段跨越三类水体(清华水),下游为饮用水源采水地,环境尤为敏感。为弄清项目建成通车后长滩大桥桥面径流污染物是否超标,研究选取江西婺源地区两条同类高速公路,收集桥面径流水样并送检,发现江西婺源地区高速公路桥面径流超标特征污染物主要是总氮、悬浮物和化学需氧量;强降雨天气下,前30 min内桥面径流特征污染物浓度持续超标;持续小雨天气下,前30 min内部分径流特征污染物持续超标。建议至少收集7 mm降雨量内桥面径流。

摘要：万年港是信江航运工程三个主要港口之一，码头型式采用带卸荷板的浆砌块石重力式结构，墙体留有人孔，方便多层系泊；九江化纤厂件杂码头采用刚架式低桩承台结构；阎家渡外贸港多用途码头采用混凝土高桩梁板结构，码头桩基采用钢管桩，排架计算中考虑了桩帽节点刚臂的影响，其结果与常规计算结果进行了比较。

摘要：永磁磁悬浮(Permanent Magnet Maglev,PMM)是继电磁悬浮和电动悬浮之后提出的一种磁悬浮轨道交通新制式,相对传统轮轨和磁悬浮轨道交通,具有低碳节能、建设成本低、工期短,选线灵活、占地少等优势,为我国构建绿色、智慧城市交通网络提供了一种理想方案。精确平稳的速度跟踪控制是PMM列车全自动驾驶运行过程安全高效的重要保障。在复杂静磁场力和多变环境因素干扰下,传统的列车速度控制方法难以实现PMM列车的精确平稳速度控制。为解决PMM列车在复杂干扰下智能驾驶过程的精确平稳速度跟踪控制问题,提出一种基于参数自整定ADRC的PMM列车速度跟踪鲁棒控制方法。首先建立PMM列车的纵向动力学模型,描述PMM列车运行控制过程的非线性迟滞特性。然后设计一种基于BP神经网络控制参数估计的自抗扰控制器(BP-ADRC),实现列车速度控制过程中ADRC扩张状态观测器的参数自适应调整。最后在Simulink仿真环境中进行PMM列车速度跟踪控制仿真实验,实验得出BP-ADRC控制器的速度跟踪精度比传统的BP-PID和ADRC控制器分别提高20.96%和16.66%,速度跟踪平稳性分别提高19.78%和16.69%。实验结果表明,相比传统的列车速度控制方法,BP-ADRC控制器在提升PMM列车速度跟踪控制精确度和鲁棒性方面具有显著优势,证明了该方法的有效性和可行性。

摘要：为提升高速公路交通事件检测效果,依据交通事件发生时上、下游交通流参数的变化特性,构建一组相对全面的交通事件检测初始特征变量集,使用随机森林-交叉验证递归特征消除(RF-RFECV)算法筛选出重要特征变量。利用重要特征变量作为输入训练长短期记忆网络(LSTM),通过贝叶斯优化算法(BOA)优化LSTM网络的超参数。使用真实高速公路数据进行验证和对比分析,采用Borderline-SMOTE解决交通数据集的不平衡问题。实验结果表明:筛选出对交通事件检测更为敏感的重要特征变量,可以提高检测精度,LSTM的检测效果也明显优于随机森林(RF)和支持向量机(SVM)。

摘要：介绍了水滴形环圈匝道线形设计的基本原理和简便易行的设计方法。

摘要：本文以直线、圆曲线、缓和曲线为基本线形元自由组合，构成适用于任何复杂的立交匝道平面线形布线基本图形。通过对整条匝道及两端控制线形元，进行设计参数自由度综合机动分析，建立了边界几何约束条件数学模型，提出了机动灵活的线形调整及边界几何闭合方法，扩大了设计适用范围，有利于线形优化设计。

摘要：针对高峰时期公交专用道利用率较低的问题,提出一种基于信号预控的动态公交专用道策略,提升道路资源时空利用。在保证公交优先基础上对交通流构成比例进行影响分析,确定了APL、IBL和DBL三种常用车道控制模式适用范围;以路段人均时耗最小为目标函数,建立动态公交专用道规划模型,确定了各车道模式临界流量值;考虑交叉口信号差异下车道排队消散时长不同,构建基于信号预控下路段清空条件,实现公交专用道提前预控,建立了信号预控下动态公交专用道控制流程。以重庆市某段路为案例,选取全时段普通混合车道(all purpose lane,APL)、间歇式公交专用道(intermittent bus lane,IBL)和完全式公交专用道(dedicated bus lane,DBL)为参照,分别对实验路段和公交专用道进行评价分析。结果表明:本文动态公交专用道策略能够提高公交专用车道资源利用率,有效缓解公交优先和路段整体交通效率之间的矛盾。

摘要：该工程集船舶系泊、给养和修理为一体，总体布置紧凑，克服了水、陆域面积不足的困难，工艺合理、简单，是内河码头与修船相结合的典型设计。