摘要：为探讨既有预应力混凝土T梁承载性能,以某高速公路改扩建项目拆除的2片跨径35 m的既有预应力混凝土T梁为研究对象,通过现场三分点弯曲试验,结合承载力理论分析,对预应力混凝土T梁的破坏形态、受力机制、荷载-位移曲线和结构刚度退化进行了研究,并对其承载力进行了评估。结果表明:试验梁从加载到破坏过程出现明显的弹性强化段、弹塑性强化段和刚度下降段,表现出弯曲延性破坏特征;两片试验梁实测极限破坏荷载均大于理论极限荷载,且在0.2倍极限荷载之前试验梁刚度下降明显,而在超过0.2倍极限荷载后刚度下降平台逐渐平缓,试验梁在受拉区混凝土退出工作后具备较长的受荷平台,表明拆除的预应力混凝土试验梁实际承载状况较好,具备循环利用的潜力。绿色公路建设过程中根据承载力要求,可考虑拆除的既有预应力混凝土T梁充分利用。

摘要：阐述了整体型多效能保温棚的设计及构建技术,通过案例桥梁低温季节混凝土浇筑施工,研究了整体型多效能保温棚在桥梁低温季节混凝土浇筑施工中的应用,并通过混凝土强度测量验证了该棚室结构的工程实用性,对低温季节混凝土浇筑施工有技术参考价值。

摘要：为能很好地克服水下环境的影响,对棠墅港大桥涉水桩基进行现场检测调查并分析主要病害成因,结合自主设计水下玻纤套筒加固系统进行针对性修复,阐述桥梁涉水桩基维修方案与维修过程,结果表明玻纤复合材料加固系统对于桥梁涉水桩基维修效果显著。最后结合国内水下玻纤套筒加固系统实际应用工程,探讨水下玻纤套筒加固系统应用前景和技术改进方向,为类似工程施工提供一定的借鉴经验。

摘要：PC箱梁桥0#块作为桥梁结构受力的重要部分往往容易出现裂缝。利用有限元软件建立某主跨为100米PC连续箱梁0#块有限元模型。分析基于最大悬臂施工阶工况。考虑梁高、腹板厚度、底板厚度3个因素各自对0#块开裂的影响，对比数据得出优化参数。同时通过模拟顶板、腹板、底板不同的配筋率，分析配筋率对0#块受力的影响。研究表明：针对100主跨箱梁桥，0#块高度采用5．8m或6m，腹板厚度采用70cm-80cm，底板厚度采用80cm-100cm时，达到最大优化效果。

摘要：利用通用有限元分析软件ABAQUS,选取合适的材料和模型参数对溶洞上方嵌岩桩受力情况进行分析,得到不同顶板厚度尧溶洞洞径等设计参数下嵌岩桩承载力的取值,分析了岩溶自身和设计上的多种因素对承载力的影响,并认为:对于大部分溶洞,厚度为6m以上的溶洞顶板承载力可达到无溶洞时的90%以上;桩基位于溶洞顶板边缘时已出现剪切破坏而承载力有所下降,需进行抗剪验算遥通过采用统计软件origin lab对有限元分析结果的数据拟合,以二元三次函数的方式确定了关于溶洞顶板厚度和溶洞洞径的折减系数k_(2)表达式,可测算出桩端下部溶洞对桩基承载力的影响程度,为桥梁桩基设计提供了一定的依据.

摘要：对地基不均匀沉降、设计建设不合理、桥面铺装开裂、墩台基础病害、养护不周问题进行详细的分析,对高速公路的桥梁病害及加固处理措施进行进一步的探究,并详细阐述道路桥梁裂缝产生的主要原因、加固方法。实践证明,采取桥面铺装加固、伸缩缝的维修、钢筋腐蚀维修、定期养护桥梁裂缝措施,可以清除桥梁病害,达到加固桥梁的效果。