摘要：为研究超标准(高温重载)条件下沥青混合料的抗车辙性能,以及优选适用高温特重荷载路段的抗车辙沥青混合料配合比,通过改变车辙试验温度与荷载工况进行车辙试验,模拟路面实际受到的高温与重载。选取矿料种类、沥青种类、抗车辙剂NRP掺量、级配类型4个因素,使用正交试验设计法设计车辙试验方案,使用动稳定度评价沥青混合料抗车辙性能的优劣。通过极差分析得到不同因素的影响程度大小,确定优选组合;通过多元回归分析法,拟合3种沥青混合料的动稳定度与抗车辙剂NRP掺量、级配类型、温度和荷载因素之间的关系。试验结果表明:4个影响因素在超标准(高温重载)条件下对沥青混合料的高温稳定性影响程度大小排序为NRP掺量>级配类型>沥青种类>矿料种类;抗车辙沥青混合料最优组合为玄武岩矿料、SMA-13级配、1.5%NRP掺量、SBS改性沥青;多元回归关系式经验证,拟合效果较好。

摘要：以某新建市政道路工程为研究对象,对该道路水泥稳定碎石基层原材料的选择及配合比设计、底基层处理及基准绳设置等现场准备情况进行分析,并从混合料拌和及运输、现场摊铺、碾压施工及质量控制等方面对水稳碎石基层施工过程及质量控制进行了探讨。结果表明,水稳碎石混合料温缩及干缩系数小、刚性大,抗疲劳性能优良,其整体结构强度一般不会随环境温度、水文条件等因素的变化而变化,稳定性好,寿命长,可在市政道路工程中推广应用。

摘要：为了研究沥青混合料长期使用过程中的抗松散性能,对肯塔堡飞散试验进行改进。基于改进肯塔堡飞散试验,选取集料种类、沥青种类、NRP掺量、级配类型4个因素,每个因素各取3个水平,用L9(43)正交表进行试验。采用飞散损失指标定量分析各个因素下每个水平对NRP改性沥青混合料抗飞散性能的影响效果,并通过极差分析方法得出影响飞散性能因素的主次顺序和最优组合。试验结果表明:各因素对抗飞散性能的影响主次顺序为级配类型>集料种类>NRP掺量>沥青种类;在试验选择的9种组合中,选用SMA-13、玄武岩、0.5%NRP掺量、SK70号基质沥青组合时,NRP改性沥青混合料抗松散性能最优。

摘要：悬臂桥梁因跨度较大且多处在峡谷等施工区域,因此也就使得相关的处理变得极为困难。为了能够对悬臂桥梁施工工艺的应用过程有更为全面的了解,文章结合实际以悬臂桥梁技术为研究背景,在阐述悬臂桥梁工艺优势的技术上,依托某桥梁项目实例,从主桁架系统、承载平台及行走系统等方面探讨相关系统设计细节,对后对对各项工艺的要点以及质量控制内容进行深入研究,希望在本文的论述,可以给该领域的工程人员提供一定的借鉴。

摘要：为选择满足沥青路面抗车辙要求的沥青混合料,采用高模量剂、抗车辙剂、30#沥青和70#沥青设计AC-25沥青混合料,通过高温稳定性、低温抗裂性能与水稳定性试验进行技术性能评价,通过混合料材料组成进行经济性评价。结果表明,高模量剂、抗车辙剂沥青混合料与30#沥青混合料均具有良好的抗车辙能力;抗车辙剂沥青混合料的低温抗裂性能优于高模量剂沥青混合料;抗车辙剂、高模量剂沥青混合料的水稳定性优于30#、70#沥青混合料;30#沥青混合料的材料成本低于高模量剂、抗车辙剂沥青混合料;抗车辙剂沥青混合料的综合性能最好。

摘要：为解决软土路基引起的下沉、塌陷等问题,本文对路基路面设计软基处理技术进行探讨。阐述软基处理技术实现意义,提出软基处理方案,并对软基处理的要点进行深入分析,而强夯法、水泥土搅拌桩方法及CFG桩软基处理方法技术成熟,能改善软基含水量,提升软基土质强度,满足路基路面软基处理设计要求,最后提出了强化软基处理的建议,值得推广使用。

摘要：为提升桥梁基础工程施工质量,减少桥梁基础沉陷等问题出现。本文依托某桥梁项目实例,对异形无底双壁钢围堰技术要点进行解析。阐述了异形无底双壁钢围堰施工要求,分析工程项目基本资料,对异形无底双壁钢围堰技术功法操作过程进行详细探讨。工程结果表明:异形无底双壁钢围堰技术工艺稳定高,安全系数好,可提升情况工程建设效果。

摘要：为推广废弃钢渣在沥青路面中的应用,试验分析废弃钢渣工程特性,合理应用废弃钢渣,在研究废弃钢渣特性基础上,设计了AC-13、AC-20、AC-25钢渣-碎石沥青混合料;进行室内单轴压缩动态模量试验,对比分析钢渣-碎石沥青混合料(试验组)和石灰岩沥青混合料(对照组)的动态模量数值。应用数理统计方法,获得了钢渣-碎石沥青混合料的动态模量代表值。与对照组相比,钢渣-碎石AC-13、AC-20、AC-25沥青混合料的动态模量代表值对应提高了7.93%、11.34%、11.20%。基于废弃钢渣特性设计的钢渣-碎石沥青混合料比石灰岩沥青混合料的动态模量代表值均有提升,实测的钢渣-碎石沥青混合料动态模量代表值可以用于路面结构设计。