摘要：采用的钢筋品种、直径往往与钢筋混凝土构件施工图不大一致,在此情况下,须进行钢筋代换计算。但这实质上是一次再设计,而施工单位又缺少荷载效应设计值等有关设计资料和既准确、又易掌握的方法。因此,笔者整理出一套钢筋代换方法,以供参考。

摘要：本文既分析了目前科技资料中常用的钢筋混凝土受压构件、大小偏心的几种判别方法的准确性,又提出了独特的、实践证明可靠的计算方法,可供路桥工程设计人员参考。

摘要：一提起交通,人们常常会想到汽车、飞机、轮船和火车等具体的交通工具。交通作为一种文化现象却往往被忽略。当你抬头看到天空中呼啸而过的大型喷气客机的同时,低头又看到被赶集老人骑着的毛驴,你会感到巨大的反差。这既是科学技术的反差,生产力发展的反差,自然,这也是文化的反差。这时,你可能会接受这个观念:交通,也是一种文化现象。

摘要：为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性以及减少轮胎和机件的磨损,在汽车的转向轮上设计有车轮定位,它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。早期汽车的前轮定位中只有前轮前束可以调整,其它则设计成不可调式。现在随着各种新结构的不断应用,不仅前桥采用了独立悬架,而且后桥大部分也采用了独立悬架以及后轮定位。为进一步提高汽车操纵稳定性和降低轮胎与机件的磨损,四轮定位的检测与调整显得日益重要。

摘要：高速公路是专供汽车高速行驶的公路。《公路工程技术标准》(JTJ01—88)规定:高速公路,一般能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上,为具有特别重要的政治、经济意义,专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。具体说,高速公路具有以下特点: (一)路面设计宽我国《公路工程技术标准》规定,高速公路必须设置至少四个行车道。