摘要：流域船闸群的联合调度因其影响因素多、过程复杂,一直采用人为调度和排档,没有形成一体化智能调度系统。通过对船闸调度影响因素和调度策略进行研究,将传统靠人为判断的多船闸调度决策抽象为时间上的时间表(timetable)问题和空间上的装箱(bin packing)问题的相互耦合问题,进而给出具体的调度算法流程。并以此为基础,设计信江流域的双港、八字嘴、界牌船闸三个梯级一体化调度方案,利用智能算法自动生成流域多船闸一体化计划。结果表明,本流域船闸群一体化调度系统在实践中取得良好的应用效果,可以有效提高调度智能化水平和通航效率。

摘要：交旅融合是高速公路转型升级与提质增效的新路径,服务区是交旅融合战略落地重要载体。针对当前高速公路旅游主题型开放式服务区规划设计中存在理念不清、原则不明、要求不定等问题,梳理交旅融合理念下服务区规划设计相关研究成果和工程实践案例。解析并厘清高速公路旅游主题型开放式服务区理念,总结了旅游主题型开放式服务区规划设计基本要求及规模适度、布局合理、功能完善、产品精良、服务优质的原则。以江西省祁婺高速公路龙腾服务区规划为例,详细分析了该服务区选址及客群特征,谋划空间、功能、服务、供给多层面融合,整合了交通和旅游资源,构建了新时期旅游主题型开放式服务区交旅融合规划新范式,为我国其他地区开放式服务区交旅融合规划提供参考和借鉴。

摘要：开展桥梁加固设计,是提高桥梁寿命、保障行车、行人安全的重要方法。文章以某钢筋混凝土拱桥为加固设计对象,确定其加固方法。并确定了加固计算、验算的载荷类型,主要包括恒载、活载及混凝土收缩和温度载荷。然后对载荷进行了7种不同载荷组合设计,确保了加固方式的有效性。最后,基于Midas/civil平台,得到桥梁加固前和加固后的承载能力情况。

摘要：隧道荷载调节优化技术,通过在初期支护与围岩之间构建荷载优化调节过渡层,将不确定的围岩荷载调节为预先设定的模式进行再次重分布,在充分发挥围岩自承能力的同时,最大程度发挥支护体系支护能力。本文以江西省宜遂高速永泰隧道为例研究隧道荷载调节优化技术应用效果,研究结果表明:荷载调节优化技术实现了围岩荷载的智能转移和重分布,显著降低了拱架的弯矩峰值和不均匀系数,达到了拱架的合理受力,安全系数提升了60%以上,进而验证了隧道结构设计优化、降低工程造价的可行性。

摘要：桥梁荷载试验是对其工作状态进行直接测试的一种检测手段。本文以成渝环线江津至綦江段40m跨大桥为研究对象,将有限元方法与静载试验相结合,以达到检验桥梁实际结构控制截面应力与挠度值是否与设计要求相符和判断桥梁结构使用性能能否满足正常使用状态的要求。

摘要：依托某大跨径悬索桥钢箱梁工程实例,基于ANSYS软件建立全桥梁单元模型与局部钢箱梁板单元模型,并将不同尺度的模型进行耦合,实现钢箱梁边界条件的准确模拟;然后,依据公路桥梁通行车辆荷载特点,设置车轮荷载在4种不同的横向位置加载的工况,计算不同工况下U肋对接焊缝、U肋与横隔板焊接焊缝的应力响应特点与差异;最后,分析各类焊缝在车辆荷载作用下的应力响应影响面,确定车轮荷载对焊缝的影响范围与程度,为钢箱梁疲劳计算的焊缝模拟与疲劳应力响应计算提供一定的参考。

摘要：文章针对浅埋隧道穿越富水软弱地层,采用洞内帷幕+地表联合注浆的方式对富水软弱地层进行加固,从注浆加固范围、钻孔设计、注浆材料选择、注浆参数、配套注浆工艺、地表监测方案设计等方面全面论述了洞内+地表注浆加固技术,充分利用地表注浆方式效率高及洞内帷幕注浆效果好的优势,对隧道穿越富水软弱地层区段进行了成功加固,地表+洞内施工技术可为类似工程提供一定参考。

摘要：文章采用粘弹性理论设置人工边界,考虑入射角进行等效地震荷载输入,对河谷地形的场地进行地面地震动效应分析.结果表明,凹状河谷地形相比于平地地形来说对地震动具有放大效应,坡顶的地震响应要高于坡底的地震响应,迎波面地震响应要高于背波面地震响应,地形条件对场地各点地震响应的影响在整体上均表现出随土体刚度的增大而存在削弱.