摘要：品质工程建设是工程经济高质量发展的重要内容。作为品质工程建设的抓手,微创新在大型工程项目建设场景中受到越来越多的关注。大广高速南康至龙南段扩容工程采用微创新在品质工程建设方面取得显著成效,以其为案例,通过访谈与调研获得一手数据,在场景驱动创新理论视角下探索大型工程项目品质工程建设场景中的微创新要素、内容和策略。结果发现:①大型工程项目品质工程建设场景要素包括战略、需求愿景、参与主体、市场、技术、资源和环境;②在场景驱动下,围绕品质目标的微创新活动内容包括设计理念微创新、工程技术、方法与信息化微创新以及管理制度微创新;③促进微创新的关键策略为沿着微创新活动作好顶层设计、班组管理与工程品质考核验收。研究结论有助于丰富大型工程项目品质工程建设场景驱动微创新理论研究,并为我国大型工程项目品质提升提供参考借鉴。

摘要：针对钢-混组合简支梁桥的桥面连续结构开裂等病害,围绕桥面连接板的横桥向应力问题,采用线弹性理论和板的偏微分方程进行分析,得出了桥面连接板挠度和应力的分布函数,建立非线性有限元模型,并进行实桥荷载试验.通过比较理论解、有限元解和实测试验结果,证实了理论解和有限元的有效性.根据得到的分布函数,发现横桥向和纵桥向上的最大拉应力出现在钢梁端部位置的连接板的上缘.此外,还分析了连接板区域尺寸变化对横桥向应力峰值的影响,包括纵梁端部距支座的长度、纵梁的间距以及连接板区域整体尺寸变化.结果表明:较小的纵梁间距和较长的纵梁端部与支撑之间的距离会导致连接板中的横向拉应力峰值增加,并提高横向拉应力在总应力中的占比,从而导致桥面连接板早于设计荷载开裂.因此对于纵梁间距较小、梁端长度较长的钢-混组合简支梁桥桥面连续结构,仅计算其纵桥向受力性能会导致计算结果偏危险,建议按照本文方法考虑横桥向应力对桥面连接板的影响.

摘要：文章对昌九高速公路改扩建项目景观设计进行了详细论述,指出公路景观应与地域人文历史、自然环境相结合,实现高速文化与区域文化、大美高速与自然风光相融合,通过高速对沿线景观的串联,可以对当地特有人物、历史、自然风光加以浓缩展示,实现对区域特殊的自然人文情怀的传承。

摘要：大跨径连续刚构桥施工过程中受到各类因素影响后必然发生结构变形及内力变化,使成桥线形和结构安全性偏离设计。基于此,以某大跨径预应力混凝土连续刚构桥为例,应用MIDAS/Civil有限元软件构建结构模型,并对施工变形和应力实测值、理论值进行对比分析,分析方法可为同类桥型施工质量监控提供参考。

摘要：为掌握带UHPC接缝的桥面板受弯状态下的力学特点,进一步探究UHPC接缝的合理宽度及在接缝宽度相同情况下,不同接缝截面形式、钢筋搭接形式对带UHPC接缝的桥面板抗弯性能影响,设计制作了一块现浇整体板和3块不同湿接缝构造的UHPC预制桥面板,并分别进行四点弯曲试验评估接缝处抗弯性能,对荷载-跨中位移曲线、荷载-主裂缝宽度曲线、混凝土荷载-拉应变曲线、混凝土荷载-压应变曲线、荷载-受拉钢筋应变曲线、极限抗弯承载能力、裂缝发展状况展开相关研究。结果表明:由于UHPC优异的力学性能,4组试验板的荷载-跨中挠度曲线基本相近,带UHPC接缝的桥面板极限承载力优于整体板;接缝宽度、钢筋连接方式相同的情况下,漏斗形或楔形接缝截面形式不会影响预制桥面板的极限承载力,彼此刚度差异不大;在保证桥面板整体性和承载力的前提下,预制桥面板UHPC湿接缝可减小为15 cm宽;UHPC接缝连接的整体性良好,不会影响现浇接缝区段及连接界面的抗拉性能,带UHPC接缝的预制拼装桥面板的初始裂缝和主裂缝均位于普通混凝土区域,UHPC的高弹性模量使得接缝区域局部刚度提高,相较于接缝周围混凝土区域,接缝处的受压区混凝土压应变与受拉区钢筋的拉应变都较小,接缝区域未出现裂缝,UHPC湿接缝与混凝土预制板界面处的裂缝扩展速度缓慢。

摘要：为分析总结就地热再生技术在高速公路病害路段的应用要点,以具体路段为例,进行了旧路面性能检测,并对再生沥青混合料配合比设计及路用性能进行分析;最后对就地热再生施工技术要点进行研究。结果表明,就地热再生养护处治技术能实现旧路沥青混合料的资源化再生利用,几乎无废料产生,施工成本远低于铣刨后加铺的施工工艺,在我国公路沥青路面养护处治方面具有广阔的应用前景。

摘要：本文基于旋转薄膜烘箱老化试验(RTFOT)研究SBS改性生物沥青(SBA)的质量损失、残余延度和针入度比等老化特性,以及流变特性,并分析生物沥青掺量(0%、3%、6%、9%)和老化时间(0min、40min、65min、130min、195min、260min)对其影响。在此基础上,利用傅里叶变换红外光谱试验(FTIR)研究不同类型和不同老化时间条件下FTIR关键图谱的变化规律,进而揭示SBA的老化机理。结果表明:(1)通过常规试验和流变试验表明,生物沥青提升SBA的高低温性能和抗老化性能。然而改善效果随着掺量增加而减弱,因此推荐掺量在6%左右。(2)基于傅里叶变换红外光谱试验可以发现,生物沥青掺量的增加能够延缓老化过程的发生,但无法从根本改变SBA的整体老化进程。本文为剖析生物改性沥青的老化机理,对于路面材料的抗老化设计以及路面质量控制提供一定的参考和依据。

摘要：阐述从桥梁结构设计、监测与维护方面分析人工智能技术在桥梁抗震领域的应用现状,包括传感器网络布置、数据采集与存储、结构健康监测、损伤识别与评估、实时结构控制、结构优化设计。

摘要：本研究以济广高速鹰瑞南段路面养护工程为依托,在收集了大量路面监测数据和现场调研的基础上,采用路面损坏状况指数PCI路面行驶质量指数RQI等指标进行评价,分析路面典型病害的发展程度与形成原因。同时结合所处地区气候、水文、地质等条件,运用全寿命周期的理念对道路进行切实可行的养护方案设计,对出现的路面病害进行科学处治,以期提升道路的通行服务水平和交通安全状况。

摘要：为明确无应力状态法在斜拉桥施工控制中的应用要点,以某宽幅混合梁单索面独塔斜拉桥为例,应用MIDAS/Civil软件构建钢箱梁空间有限元模型,对典型工况箱梁应力及位移展开模拟分析。结果表明,通过模拟仿真各施工阶段结构受力情况及结构理想状态,可为设计及施工误差预测、施工控制决策、施工过程中关键参数的识别提供依据。