摘要：为研究L型拱肋加固拱桥的机理,依托实际工程,采用大型有限元程序对L型拱肋加固法进行建模分析,结果表明:L型拱肋加固拱桥既能分担原主拱承受的外荷载,使原主拱最大压应力减小,又能改善原主拱的受力模式,使其实际拱轴线与合理拱轴线吻合更好,更趋近于“轴心受压”;L型拱肋截面设计时,应以L型拱肋与原主拱合理的抗压刚度比控制为主,抗弯刚度比控制为辅;L型拱肋加固拱桥,宜采用满堂支架及兼顾换填桥面铺装的施工方法,以利于L型拱肋恒载轴力的形成,优化其受力状态,避免出现拉应力或混凝土开裂现象.

摘要：为提高机制砂石粉的综合利用率,本研究制备了机制砂石粉超细复合掺合料,以球磨时间、钢渣粉、矿渣粉、聚醚助磨剂用量为主要因素设计4因素3水平的正交试验,探究各因素对复合掺合料比表面积、流动度比、活性指数的影响规律,确定复合掺合料的最佳球磨时间及最佳配合比。研究表明:球磨时间和聚醚助磨剂用量分别是影响机制砂石粉超细复合掺合料比表面积和流动度比的主要因素,聚醚助磨剂用量和矿法粉用量是影响机制砂石粉超细复合掺合料7d和28d活性指数的主要因素;机制砂石粉超细复合掺合料最佳的球磨时间为5min,最优的配比为机制砂石粉、钢渣粉、矿渣粉、聚醚助磨剂用量分别为70%、20%、10%、0.1%,经测定此时复合掺合料的45μm筛余、比表面积、流动度比、7d和28d活性指数、抗压强度增长比、蒸压膨胀率分别为4.5%、614m^(2)/kg、101%、84%和85%、98%、0.2%。

摘要：高速公路路线方案的比选,特别是大方案的比选,往往较为复杂。常遇到路线方案多、比较因素多且难以量化、优劣各不相同等问题。常规的比较方法只是对主要技术经济指标进行量化比较,在此基础上对其他各种影响因素进行定性分析比较,然后得出结论。此方法难以快速、科学地得出结论,受主观影响较大。本文尝试将加权因素比较法应用于路线方案比选过程。以江西修平高速起点段路线方案比选为例,以加权因素比较法为主,部分环节结合专家会议法及德尔菲法,通过分析评价后得出比选结论。

摘要：本文基于GIS＋BIM，将公路三维地理信息技术应用于宁都$448公路工程项目中的重点、亮点和难点，利用Autodesk公司BIM平台对平交口、立体交叉、高边坡和标志标线进行BIM建模，通过虚拟建造并结合GIS在Infraworks360中进行模型整合得到可视化的三维实景模型，可为基于GIS＋BIM的公路三维地理信息技术在公路项目的应用提供借鉴。

摘要：文章结合福宁高速公路A23合同段软基工程介绍了喷粉桩施工注意事项，详细、系统介绍了水泥粉喷桩处理公路软土地基的施工工艺、质量控制与检测方法。

摘要：结合景婺黄（常）高速公路路堑边坡绿色防护工程的施工实践，较祥细地介绍了路堑边坡4种绿色防护技术——喷播植草技术、喷混植生技术、三维网客土植草（灌）技术及贴草皮植乔灌技术的施工工序、材料试验、施工工艺及养护管理。

摘要：本文以江西赣南山区安远至定南高速公路为背景，在边坡防护中改变传统的浆砌片石满铺护坡、浆砌片石肋式拱等防护形式，阐述了框格锚杆防护技术的设计优化和应用效果，介绍了框格锚杆防护优化方案比选、稳定性计算和其施工技术要求，提出了框格锚杆防护设计方案在边坡稳定、安全、可靠的要求下，如何提高其施工便易性、行车视觉效果、绿化效果等方面的设计优化和施工有益结论。

摘要：不同的区域特征应该采取不同的交通发展策略。本文针对赣东北区域，进行交通运输发展需求和策略的分析，提出区域内三个地市不同的交通发展策略侧重点。上饶市要侧重发展成为四省交界区域物流中心，景德镇市要侧重物流渠道的拓展，鹰潭市要侧重既有基础设施的改造升级。为地区交通发展提供参考。

摘要：针对赣南山区雨量充沛、地下水丰富等特点，赣南山区高速公路路堑防护设计中，地下水对工程防护中钢筋的腐蚀性和地表水对坡面冲刷作用成为边坡防护中需要特别注意的问题。针对传统防护措施在边坡防护中存在的上述问题。通过采用高强度、耐腐蚀的GFRP新型锚杆材料和植物纤维毯新坡面防护技术，对传统边坡防护措施进行优化以解决地下水腐蚀和地表水冲刷问题，同时为赣南山区高速公路防护设计工作提供参考依据。

摘要：刚构-斜拉组合桥是一种新型组合桥梁结构,引入只受拉索单元较真实地模拟斜拉索的垂度效应非线性行为,计算出了合理成桥状态下结构各项应力包络值,实现全预应力混凝土设计的要求,得到受力较优的成桥状态。