摘要：水泥稳定碎石混合料的结构状态直接影响其力学性能和路用性能。文中首次提出了水泥稳定碎石筛控级配设计方法及其结构指标细集料填充系数。通过大量的室内试验及数据分析表明,细集料填充系数在0.46~0.87范围内增长时,水泥稳定碎石力学指标呈先增长后减小的变化规律,但不同指标的变化速率有差别;其抗冻系数呈先增长迅速后增长缓慢的变化规律;其干缩系数和温缩系数的变化规律与抗冻系数相反;其冲刷质量损失呈持续增长的变化规律。综合分析水泥稳定碎石力学性能和路用性能受细集料填充系数变化的影响规律,确定其合理范围为0.63~0.75,此时4.75mm筛孔的通过率范围为27%~33%。

摘要：半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强、抗拉强度、抗疲劳强度、良好的水稳定特性等优点深受广大设计人员的喜爱,但同时由于南北环境的差异,不同程度的存在反射裂缝问题。沥青碎石基层(ATB-25)对抑制裂缝的反射效果一直较好,本文通过采用大马歇尔击实改进混合料的配合比设计方法以提高混合料性能,减少级配离散大造成的影响,同时对各施工环节提出要求,提高路面的整体施工质量。

摘要：为设计出满足特定气候分区的沥青混凝土功能性级配,本文结合以往工作经验设计了三种级配。从不同级配混合料马歇尔试验和有关性能检验结果来看,AC-13C改性沥青混凝土的路用性能受矿料级配组成影响显著,主要表现为受沥青混合料体积参数的影响。当设计空隙率为4.3%左右时,AC-13C改性沥青混凝土具有高温稳定性、抗水损害能力较优且基本不渗水的功能,适应了江西湿热气候条件下沥青路面的使用要求。

摘要：Superpave沥青混合料设计方法在我国目前应用较多．文章结合江西的地域特点以及万宜高速公路路面结构类型．以Superpave设计方法进行沥青混合料的组成设计．在施工过程中采用Superpave设计方法进行质量控制。

摘要：研究了目前隧道工程动态风险管理中存在的问题,并提出了一些解决措施。