摘要：近年来,我国社会经济快速发展,桥梁工程的建设速度也不断加快。桥梁的抗震设计也成为一个重要的话题,尤其是处于地震带的区域,更要在桥梁工程的设计时考虑好抗震设计,确保桥梁在使用过程中的安全性与可靠性,满足我国社会经济的发展需求。为此,对桥梁抗震设计的探析具有重要意义。

摘要：公路互通式立体交叉设计阶段,为解决平面布线不足、平面交叉视距受限等问题产生。以某互通式立交路段项目开展分析,通过必选互通工程规模方案,按照方案Ⅱ要求,从匝道通行方向以及设计形式改变,以原有的单喇叭A型转变为半互通的形式,同时进行匝道优化改进,将原有的两条匝道设计方案调整为一个全互通的形式。分析表明采取方案Ⅱ公路互通式立体交叉设计效果与成本均得到改善。

摘要：以某拟建沥青路面工程为例,在现有规范的基础上分别进行了其路基强度设计、路面材料性能设计、轴载换算设计等的分析,并提出五种结构形式,并对这五种结构进行分析研究。研究结果表明,综合考虑轴载季节修正系数、等效土基回弹模量、材料动态模量等因素的结构五设计合理,能满足新建沥青路面结构性能要求。

摘要：以跨越赣江的一座大桥新建工程为依托,采用桥梁博士4.4建模,对引桥下部排架墩的盖梁尺寸、墩柱数量及配筋等进行设计受力计算分析,依据验算结果,得出在满足结构安全的前提下有利于节约造价且缩短工期的设计方案,为后续大跨度盖梁的设计施工提供参考。

摘要：公路的建设是国民经济的命脉,是国家的基础性工程,在整个社会的发展中起着重要的作用。公路路线设计的好坏直接影响着交通运输的安全和效率,对促进城乡一体化的进程具有重大意义。在道路设计时,要考虑到当地的自然条件和地理环境,根据所选择的地质、水文等资料,结合所选的路线方案,合理地选取设计方案,使其符合地形的要求,并与周围的自然环境相协调,以达到节约投资的目的。

摘要：在山区修建隧道,对环境影响最为直接的一方面就是隧道洞口,隧道“零开挖”是最大程度维护原生态,减少对山体及环境的破坏。站在如何施工角度的来考虑设计,设计与施工相结合,采用“异形套拱”及长管棚辅助进洞。总结“零开挖”进洞成功案例的设计及施工要点,隧道“零开挖”进洞值得在公路隧道建设中大力推广。

摘要：以某位于低山河谷地貌区的公路工程为例,首先分析了该工程位置膨胀土特性及病害机理,然后对该公路路基基床设计、路堑设计及路堤设计等进行分析探讨。分析结果表明,膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的不良地质特性,会导致公路路堤边坡表层溜塌、深层坍塌,路堑边坡坡面冲蚀,路基基床下沉、翻浆,要在全面认识膨胀土工程性能及病害机理的基础上,结合公路路基断面实际情况,加强路堤结构形式设计,从而保证路基稳定性。

摘要：以某新建道路工程为例,根据工程软土地基地质勘察资料和地质条件,提出了应采用刚性桩桩网路基加固施工方案,并在此基础上进行了刚性桩桩网路基荷载设计,桩径、壁厚、桩长取值设计,桩间距及桩帽设计,土工格栅加筋体拉应力、承载力和沉降量设计,为保证道路软基加固施工过程的顺利进行和施工质量提供了科学依据。

摘要：以某跨越现状河道和北新高架的城市高架桥为例,在概述该桥梁结构特征及设计难点的基础上,提出在该钢箱梁桥Z16#~18#桥墩处设置外伸横梁的设计形式,并从钢主梁、钢横梁、下部结构、支承体系等角度对其设计要点展开分析,采用MIDAS/Civil有限元软件构建起该钢箱梁桥带外伸横梁整体结构的仿真模型,对极限承载力下钢横梁、钢主梁结构压应力、拉应力等进行模拟,最终将横梁高度确定为3.0m。施工过程及结果模拟显示,该钢箱梁桥外伸横梁在极限承载力和行车荷载影响下,使用效果良好。

摘要：通过对信江大桥路段不同加宽形式的优缺点比较和分析,提出了包含大型结构物路段的加宽形式宜单侧加宽的建议。通过对既有大型桥梁的多种扩容改建方案研究,提出灵活确定桥梁的通航水位,以避免大型桥梁拆除的建议。望能为针对包含大型构造物路段的总体设计提供设计思路和参考。