摘要：文中结合某大型深基坑工程实践,对暗浜软土地区的深基坑支护方案设计、土方开挖设计及降水设计进行了分析,并对基坑的施工效果进行监测。结果表明,该工程采用的支护结构方案为放坡+重力坝、放坡+工法桩+钢支撑,周边地面累计沉降量为22.4 mm,周边管线累计沉降量为12.3 mm,支护结构顶部累计竖向位移为27.5 mm,支护结构顶部累计水平位移为30.4 mm及支撑轴力水平力为2500 kN,所有监测点处的基坑周边沉降及支护结构变形量均未超过预警值,证明本工程采用的支护结构方案及施工技术安全可靠。

摘要：城市地下交通工程开发能够提升空间利用率、降低道路流量压力。地铁车站地下空间在实际设计前,需要根据工程地质情况进行深基坑支护变形效应试验,模拟基坑周边地面载荷变形效果,从而总结出工程的基坑变形规律及结构受力变形规律。该文首先对地铁车站深基坑支护的变形效应进行分析,在模拟试验得出结果后,以南昌某地铁车站地下空间深基坑支护中的岩土工程为例,设计专项施工方案,以期指导施工过程的开展。

摘要：所有建筑物承载基础尤为重要,基础的好坏决定了建筑物使用寿命和使用安全。特别是地下基础,由于地下地层的不确定性,给基础的施工和设计带来不少麻烦。这就决定了前期工作要求做细做实。对于地下存在溶洞,钟乳石等对于桩基础设计影响非常大。对于一般的溶洞区域,一般性溶洞区,地质工勘施工单位,绝大部分可以初步判断,但是对于石笋状的地层和蜂窝状或者葫芦串状的小型溶洞很难判断他的形状和分布范围。设计依据工勘报告情况设计桩长和桩径,工勘机取芯直径一般在80mm~110mm,而工程桩桩径一般大于800mm,在这样地质条件复杂的情况下,工勘芯样很难代表地下地层的结构情况,所以容易导致地下桩基础的桩长相差比较大,甚至出现桩底脱空现象,桩底偏心受压,严重影响上部结构的使用安全性和使用寿命。基于这种地层,工勘单位要结合工勘钻机和物探相结合的方式,对地下地层准确地描述,给设计准确的设计参数,减少后续的补救措施。

摘要：中国经济的快速发展,在一定程度上推动了城市基础设施建设的发展。中国城市面积逐渐扩张,城市住宅面积也在逐年增加,城市基础设施建设工程量也会随之增加,这就容易导致建筑施工的质量不能得到良好的保障。岩土工程是中国最重要的基础设施建设工程之一,因为其技术含量较高,且关乎到工程施工是否能够顺利开展,因此加强软土地基处理技术在岩土工程中的有效运用,一直是建筑行业的重点问题。文章将对软土地基处理技术在中国岩土工程中的具体运用现状进行介绍,并希望能够为中国相关行业的工程设计人员提供帮助,以便于为该行业的未来发展尽绵薄之力。

摘要：在城市化的发展过程当中,公路桥梁工程的建设进一步完善了城市内部的交通体系,有效提高了地区的经济发展。在公路桥梁工程的建设过程当中,路基的建设需要根据实际的情况来设计,由于不同地区的环境不同,就需要根据具体情况保障整体工程建设的质量,提高内部结构的稳定性,这是工程建设发展中的重点内容。在公路桥梁工程的建设过程当中,采用先进的施工技术开展规划建设是目前的流行趋势。面对软基路基的建设,应当采取专业化的措施来保障工程主体结构的稳定性,避免了安全事故的发生。公路桥梁工程建设中,对于路面的平整性和平顺度有着非常严格的要求,在前期的建设过程当中,需要加强对于路面平整性和平顺性的要求,才能保障后续的通行变得更加的安全。

摘要：通过对深圳某基坑支护咬合桩工程地质条件、设计要求及施工特点和难点的分析,提出了预置箱式接头咬合施工工艺,为保障箱式接头的垂直度和清除箱式接头的渣土以确保咬合质量,创新了箱式接头导正装置和二壁合一刷壁器,优化了预制箱式接头咬合的施工工艺技术,较好地解决了预置箱式接头咬合方式的垂直度和渣土清除的问题,保证了咬合桩施工质量,满足了基坑开挖的施工要求,对类似工程实践具有一定的参考价值。

摘要：破碎岩土高边坡是一种常见的地质灾害形式,其复杂多变的地质条件常常给工程建设带来不小的困扰。由于破碎岩土的特殊性质,其结构常常较为松散,边坡的稳定性难以得到有效保证,从而导致边坡发生塌方、滑坡等安全事故。为了解决这个问题,锚索、锚杆支护技术作为常见的边坡治理方法之一,逐渐被广泛应用。这种技术不仅能够提供有效的支撑力,保证破碎岩体的整体稳定,还能够利用框架梁的复合效应,进一步提高边坡的稳定性,并起到保护工程周边的生态环境的作用。本文将针对破碎岩土高边坡治理中锚索、锚杆和框架梁支护施工工艺的应用进行深入研究和探讨,旨在总结经验、分析问题,并提出相应的解决方法,为相关工程的设计和施工提供参考和借鉴。