摘要：砾石挤密桩法作为常见的软土地基加固处理方法,可有效控制软土地基施工时产生的不均匀沉降,避免坍塌,在施工工程中应用较为广泛。鉴于此,通过分析砾石挤密桩技术的原理及地基要求,以鹰瑞高速公路某高填方路段地基加固处理为例,详细介绍了砾石挤密桩技术的设计过程、具体应用、质量控制及检测方法,以有效保证施工质量。

摘要：以钢板桩围堰技术为研究背景,对该技术在桥梁建设中的应用要点进行全面分析。先阐述了钢板桩围堰的技术内涵,而后依托某桥梁工程实例,从钢板桩围堰的结构设计、施工准备、工艺操作要点等方面,详细论述了该技术的应用情况,旨在为类似工程提供借鉴。

摘要：本文以江西省宁都至定南高速公路项目智慧高速建设为背景。阐述了该项目公众出行服务、运营管理、应急救援、智慧服务区及综合运营管理平台和部分集成创新的设计及应用，为今后我国智慧高速公路的建设提供借鉴。

摘要：高模量沥青混合料具有较高的动态模量和高温稳定性能,在同等交通条件下,能减薄路面厚度,适用于路面标高受限制路段,如:位于上跨桥下的路段;适用于对高温稳定性能有较高要求路段,如:长上坡路段。按中、法2种标准,试验分析EME20、AC20和Sup20等3种级配高模量沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、动态模量、疲劳性能,供同行设计、施工高模量沥青混合料时参考。

摘要：为了给高速公路改扩建工程提供更好的支持,以某高速公路改扩建工程为例,对拼宽桥梁横向拼接设计、不均匀沉降下拼宽桥梁拼接结构的力学影响等进行分析,以期对高速公路改扩建工程设计提供参考,有效提高高速公路改扩建工程质量。

摘要：大体积混凝土的浇筑必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝。该文介绍了浇筑某承台大体积混凝土所采取的温控方案,包括混凝土原材料选用原则、冷却水管的设计和测温系统的设计等,并介绍了其实施效果。由于该温控方案较为合理,现场施工组织细致,因而避免了有害的温度裂缝的产生,保证了承台大体积混凝土的工程质量。

摘要：基于SUMO仿真,建立理想的匝道汇入模型,在上游路段设置80km/h、70km/h和60km/h等3种速度诱导控制方案与1组无设置组,观察在500veh/h的低匝道流量下,速度诱导方案对主路流量为2 000veh/h~7 000veh/h时的匝道影响。指标主要采用匝道上游路段以及匝道交织区两处地点的基本数据,包括通过流量、平均速度、速度标准差、换道次数、换道率以及行程时间,从效率、安全、舒适性多方面分析在匝道上游路段设置速度诱导控制的影响。最后得出结论,在低匝道流量下,主路处于近饱和状态时,使用速度诱导可以在牺牲小幅度的主路通行流量情况下,有效提高主路60%~70%的速度稳定性,即提高整体道路安全性。而当主路未饱和时,采用速度诱导不影响道路流量,但也无法有效提高道路的安全性和舒适性。

摘要：考核管理作为“指挥棒”、“风向标”、“助推器”,可充分调动员工干事创业的热情,激发企业创新经营的活力。因此如何设计出一套科学、合理、有效,适合企业发展的绩效考核体系显得极其重要。本文以交通投资企业为研究对象,对考核原则、考核指标、计分方法及结果运用等四个方面予以实操探讨,以期通过经验分享为优化交通投资企业绩效考核体系贡献绵薄之力。

摘要：为使同步加纤碎石封层很好地用作下封层,通过正交试验研究了乳化沥青、纤维、碎石的掺量及碎石规格对同步加纤碎石下封层的剪切强度、渗水性能、抗裂强度的影响及变化规律,对比分析了4种不同类型封层的粘结性能、低温抗裂性能、防水性能及抗疲劳性能,并对同步加纤碎石下封层试验路进行效果观测。结果表明：随着乳化沥青用量、碎石规格、碎石覆盖率及纤维用量的增加,同步加纤碎石下封层的抗剪切强度、抗渗水性能及抗裂强度呈先增大后减小的趋势,当乳化沥青用量为1.8kg/m2、碎石规格为5~10mm、碎石覆盖率为70%、纤维用量为60g/m2时,同步加纤碎石下封层路用性能及现场检测效果最佳且优于其他类型封层。

摘要：高速公路上跨铁路桥梁防护棚架是保证列车行驶安全的重要安全设施,重点介绍在桥梁上部结构施工过程中,为保证既有线运营安全所采用的防护棚架设计计算及施工控制要点。文中结合具体工程实例,对跨铁路防护棚架结构受力过程进行了分析;并结合工程特点,对防护棚架的主要结构计算和防隔电展开研究,为施工过程提供指导,确保防护棚架施工质量与防护效果。