摘要：从单线航道双向通航的概念出发,对双向潮汐式通航方式下通航周期、航道首端和末端靠泊区靠泊船舶上限及延误展开量化计算,进而以某拟建内河航道为例,依托航道通航时间、主要船型、船舶航速及到达率等参数取值,对单向航道双向潮汐式通航方式的合理性和适用性展开论述与论证。结果表明,双向潮汐式通航方式具有特定的适用范围;在单线航道长度及船舶到达率均较大时,船舶延误约为通航周期的50%,满足内河航道通航要求。

摘要：引航道是连接船闸闸首且设置导航墙、隔流结构物以将主流隔开,并为船舶安全进出船闸提供可靠引导的限制性航道,在船闸安全运行中发挥着十分重要的作用。以某船闸工程为例,在概述其现状的基础上依托物理模型试验,对船闸下游引航道平面布置及导航墙结构进行优化。结果表明,在引航道平面布置中采取的局部河段疏浚并增设隔流堤以及在引航道内分水墙和靠泊段设置挂板以封闭引航道的处置,取得了较好的控制和降低水流流速,调节横纵向及回流流态,改善航道水流条件的目的,也为类似船闸引航道改进提供了成功经验。

摘要：随着城市化进程的加快,城市水资源管理问题日益严峻,传统的排水系统往往忽略了对雨水径流的控制。海绵城市是解决城市雨水管理问题的创新理念,指通过加强城市规划建设管理,发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用,控制雨水径流,实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。本文以江西省吉安港中心城区天玉作业区码头一期工程为例,探讨海绵城市理念在码头建设中的应用,特别是雨水收集与再利用的可行性及其环境和经济效益。

摘要：随着经济发展,码头工程建设需求日益凸显。本文基于吉安港天玉码头、万安下村码头等工程深入分析码头工程建设的必要性与可行性。必要性方面,码头工程建设可满足物流需求,推动产业升级,履行社会责任。可行性方面,国家政策鼓励码头建设并支持节能环保技术应用提供了良好政策环境。码头工程建设具有重要现实意义和可行性,未来应加强政策支持、技术创新和环保措施,以更好地推动区域发展。

摘要：本文探讨了码头工程陆域形成及地基处理施工工艺。基于吉安港万安港区下村作业区码头工程及吉安港中心城区港区天玉码头工程分析了传统工艺如吹填法、回填法、强夯法、真空预压法等方法,在陆域形成及地基处理方面探索了创新技术在其中的应用,并对未来研究方向进行了展望,以推动港口建设行业可持续发展。

摘要：在赣江石虎塘枢纽—峡江枢纽两坝间的长河段,因峡江枢纽库区防护问题,近年来枢纽坝上实际运行水位远低于设计运行水位,导致两坝间河段水位整体降低,进而引发诸多问题,如两坝间大多涉水工程因设计阶段设计水位选取偏差导致运营期无法正常使用等。采用长河段一维数值模拟方法,根据峡江枢纽实际调度运行方案,对洪中枯期多级特征流量及峡江枢纽对应坝前实际运行水位组合下河道水面线进行计算;对两坝间河段沿程水位、河道比降进行计算分析,并选取各组回水曲线上、下包络线作为研究河段现阶段沿程设计参考水位。研究成果可为研究河段涉水工程设计提供水文特征参考资料。

摘要：赣江新干枢纽-龙头山枢纽两坝间长河段虽为龙头山枢纽库区河段,但仍存在较多的通航安全问题,如局部区域水深不足、先期整治建筑物碍航和桥区通航不畅等。针对上述问题,提出了航槽浚深、丁坝拆除、航路调整等整治方案,并采用长河段二维水流数学模型对该河段Ⅱ级航道整治方案进行试验研究。结果表明:整治方案实施后,航道通航水流条件得到了改善,航道尺度均可达到建设标准。具体表现为:设计航道线内水深均能满足最低通航水深3.8 m要求,航道内横流减小,不良流态消失,航路更加顺直等。

摘要：设计水位是码头设计的一项基础数据,其取值将直接决定码头面高程,从而影响项目造价、码头结构选择、码头作业效率等,因此,合理确定码头设计高、低水位对码头设计至关重要。

摘要：本文从码头结构型式设计、持久性设计、配套设施设计等方面,梳理介绍某内河码头改造工程的相关设计要点。工程设计中的不同功能板块强化不同设计重点,加强功能设计、安全设计、环保设计、现代信息技术应用,对同类码头改造工程设计借鉴应用,有技术参考价值。

摘要：通过对比中欧规范在港口工程结构中的可靠性设计,分析整理两者之间的异同点,为海外港口工程结构设计提供参考。