摘要：沥青混凝土高温摊铺所引起的钢桥正交异性板结构温度效应备受关注,为研究高温摊铺引发的钢梁支座体系温度效应,依托九江长江大桥的公路桥加固改造工程,采用生死单元法模拟了钢桥面沥青混凝土动态摊铺施工过程,建立了密支座钢梁摊铺温度场模型,结合现场温度监测数据确立了高温摊铺下钢梁节段的温度场时空分布规律,在此基础上,仿真模拟了不同工况下钢梁支座体系的力学响应,并剖析了高温摊铺下支座体系温度效应的影响因素。研究结果表明:沥青混凝土高温摊铺下钢桥面板的温度先急剧上升,摊铺完成约12 min后逐渐下降直至稳定,夏季热拌环氧沥青混凝土(摊铺温度为185℃)摊铺下钢桥面板的最高温度达到96.1℃,钢梁节段的竖向最大温差达到55℃;高温摊铺会导致钢梁支座体系产生较大的支反力,摊铺宽度增大,支反力显著提高,当摊铺宽度超过5 m时,支座最大竖向拉力将超出其承载能力,当摊铺宽度超过8 m时,最大横向支反力将超出支座承载能力;对于纵向有连续固定支座的钢梁节段,纵向连续固定支座数目对竖向支反力和横向支反力的影响较小,但高温摊铺时会产生远超支座承载能力的纵向支反力,支座结构存在安全隐患。研究可为类似钢梁支座体系的沥青混凝土摊铺施工方案设计和支座处置提供理论支撑。

摘要：丰城剑邑大桥为斜拉-连续协作体系桥梁,主跨无索区主梁及边跨梁采用预应力砼变截面双箱结构,斜拉部位主梁采用预应力砼π形结构,为保证主跨连接部位的梁体能自然衔接且均匀受力,对箱梁对接π形梁梁肋的过渡段进行渐变处理。同时,主梁与塔柱固结,充分发挥桥梁的跨越能力,达到增大跨径、降低塔高和改善主梁内力的目的。文中运用结构有限元软件对其进行计算分析,探究该新型断面连接方法的合理性和可靠性。

摘要：为评估公铁两用桥梁的新型非标拉压钢支座力学性能,本文通过对2个支座的竖向静力抗压试验和2个支座的200万次的疲劳试验,分析静荷载作用和不同加载频次对应设计荷载作用下支座的压缩变形规律,进而分析疲劳加载过程中支座体系刚度和强度。结果表明:静荷载达到2400kN时,荷载变形曲线出现拐点,此时支座内的平面滑板已发生较大塑性变形,压缩变形量基本完成,后期加载引起的支座变形主要是钢材的压缩变形引起;支座在不同加载频次后静载至设计荷载时的压缩变形值呈下降趋势,这与超高分子量乙烯板储油孔磨平有一定的关系。总体来看,新型非标拉压钢支座静疲劳荷载作用下,呈现出较好的刚度与强度,且压缩变形力学性能满足规范要求。

摘要：为评估公铁两用桥梁的新型非标拉压钢支座力学性能,本文通过对2个支座的竖向静力抗压试验和2个支座的200万次的疲劳试验,分析静荷载作用和不同加载频次对应设计荷载作用下支座的压缩变形规律,进而分析疲劳加载过程中支座体系刚度和强度。结果表明院静荷载达到2400kN时,荷载变形曲线出现拐点,此时支座内的平面滑板已发生较大塑性变形,压缩变形量基本完成,后期加载引起的支座变形主要是钢材的压缩变形引起曰支座在不同加载频次后静载至设计荷载时的压缩变形值呈下降趋势,这与超高分子量乙烯板储油孔磨平有一定的关系。总体来看,新型非标拉压钢支座静疲劳荷载作用下,呈现出较好的刚度与强度,且压缩变形力学性能满足规范要求。