摘要：对高边坡原设计理论及施工实际的技术参数进行了稳定性分析、计算与比较,发现原设计理论不能完全满足设计规范规定的技术参数要求,根据现场实际情况,通过采取综合补强加固措施,达到经济、合理和安全处理高边坡稳定性的整治目的。

摘要：结合一座大跨多塔斜拉桥工程设计实例,采用动态时程分析方法,对比研究了桥塔、主梁之间纵向固定以及纵向活动两种约束方式下,行波效应对各自结构体系纵向地震反应的影响。分析表明:对于多塔斜拉桥,行波效应对结构各桥塔塔底内力,以及各联梁端、各桥塔塔顶位移响应的影响不同。对于不同桥塔、主梁纵向约束体系的多塔斜拉桥,行波效应对其地震响应的影响程度也不同;塔、梁纵向固定的情况下,行波效应的影响较大,反之,塔、梁纵向活动的情况下,行波效应的影响较小。

摘要：泥混凝土路面上加铺沥青混凝土方案由于具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点,使该方法已经得到广泛的应用。文章以武汉市岱家山至黄陂高速公路改扩建工程为例,阐述在水泥混凝土路面上加铺沥青面层的设计过程和方法,以供类似工程参考。

摘要：研究目的:随着我国近来几起严重的船舶撞塌桥梁事故的发生,桥梁的船撞问题也越来越受到政府部门、桥梁业主、设计部门的关注。目前,美国和欧洲规范都将船撞事件处理为风险事件,根据可接受风险的水平来指导桥梁的船撞设计;我国规范则是将船撞事件处理为偶然作用,根据航道和通航船舶情况给定设防船撞力;比较而言,我国桥梁船撞设计还没有形成一个系统的设计思想。为此,进行船撞风险分析,为安全评估提供依据。研究结论:采用AASHTO方法,对渝遂铁路草街嘉陵江大桥在近期和中远期通航密度下进行了船撞风险的研究与分析,得出了大桥在近期和中远期预测通航密度下桥梁的年碰撞频率、年倒塌频率,并提出了有关建议,为进一步深入研究奠定了基础,为船撞安全评估提供了依据。

摘要：文章介绍了应用人工神经网络和遗传算法对拱涵拱轴线进行优化设计,得到最合理的拱轴线坐标,使拱圈各截面弯矩和剪力大幅下降,提高了结构的安全度,拱涵结构简单、方便施工、节省建筑材料、缩短施工工期,降低工程造价。经工程实例应用得到了验证,具有较好的经济效益和推广应用价值。

摘要：对同种地基采用不同的方法进行处理,均可能达到处理目的,但其处理效果和对工程的适宜性会有所区别。在某大型公路工程的软弱地基处理中,分别进行了冲击压实处理和强夯处理的试验。在两种施工方法工后检测中,分别对干密度、压缩模量、面层强度等指标进行了对比研究,并对两种方法的工效进行了比较。结果表明:冲压处理的效果和工艺效益均要优于强夯处理。

摘要：乳化沥青冷再生技术在高等级公路柔性基层的应用目前尚不成熟,文章阐述了以乳化沥青为再生剂的冷再生混合料配合比设计方法,并以昌九高速公路面层铣刨料为材料,进行了实例设计,通过检验再生混合料的水稳性、高温稳定性、低温抗裂性等指标,证明冷再生混合料具有较高的力学性能,应用于高等级公路的上基层是完全可行的。

摘要：介绍了50m T梁两阶段张拉施工新工艺,指出该工艺利用混凝土早期强度形成快的特点,在强度达到设计强度的75%~80%以上时张拉部分预应力,保证T梁出槽,在混凝土强度满足设计要求后实施全预应力张拉。通过实施该工艺,在确保工程质量的前提下,加快了工程进度,降低了成本。

摘要：由于交通量的增长和车辆超载现象严重,水泥混凝土路面受重复冲击动载作用而破坏的现象愈来愈严重,因此,迫切需要找出解决这一问题的方法。该文通过室内试验,提出水泥混凝土的原材料和配合比对抗冲击性能的影响规律,并分析了各种因素影响水泥混凝土抗冲击性能的原因和机理,为实际工程中原材料的选择和配合比设计提供参考。

摘要：长5.4km的九岭山隧道为武吉高速公路全线重点控制性工程,在这样长的隧道中如采用热拌沥青混合料施工,由于隧道空间相对封闭,热拌沥青混合料所释放出的热量和有害气体不能很快排走,使得现场施工环境恶劣,严重影响现场施工设备的正常运转以及施工人员的身体健康。为此在九岭山隧道选取2km采用温拌沥青混合料(WMA)进行施工,并对WMA进行了配合比设计、混合料性能验证、有害气体排放量检测以及路面质量检测。通过与热拌沥青混合料对比,显示了WMA用于隧道施工时在热量释放、有害气体排放以及能源节约等方面的优势。