摘要：文章结合国内外相关设计和以往研究经验,对县级公路长寿命水泥混凝土路面的合理结构设计进行了探讨。首先介绍了长寿命水泥路面的设计思路,调研分析了影响某市水泥路面病害的关键因素,并基于实际的交通荷载、自然环境和材料供应条件,推荐了适合于县级长寿命水泥路面的基层、面层的类型、材料要求和结构设计程序。

摘要：高模量沥青混合料具有较高的动态模量和高温稳定性能,在同等交通条件下,能减薄路面厚度,适用于路面标高受限制路段,如:位于上跨桥下的路段;适用于对高温稳定性能有较高要求路段,如:长上坡路段。按中、法2种标准,试验分析EME20、AC20和Sup20等3种级配高模量沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、动态模量、疲劳性能,供同行设计、施工高模量沥青混合料时参考。

摘要：动态设计方法对隧道工程的重要性不言而喻。然而,利益分配与协调管理机制的不完善、岩土体的复杂多变特性,致使隧道工程的动态设计仍处于尝试阶段、相关理论亦不成熟。基于理论分析与试点工程总结,针对节理发育地层,将隧道支护动态设计方法划分为预分析、支护参数的初步调整、节理特征的精细化描述、支护参数的优化分析4个步骤,并明确各阶段的实施要点。依托井冈山、桦树墕等隧道,开展试点工程,阐述动态设计方法的实施流程与要点,分析其应用成效。结果表明,基于动态设计方法提出的支护方案与实际围岩情况吻合,经济安全性更为合理,该方法已在江西井睦高速井冈山隧道、内蒙古榕乌高速桦树墕隧道、窑沟隧道及贵州独平高速的多条在建公路隧道建设过程中推广应用,获得良好成效。

摘要：在90℃养生24 h条件下,对乳化型和溶剂型冷拌冷铺沥青混合料的静、动态回弹模量进行测试;基于时温等效原理,采用非线性最小二乘法进行拟合,确定了2种冷拌冷铺沥青混合料的动态模量主曲线,通过主曲线求解出2种混合料的移位因子,据此对其高低温性能进行了预测;并与静态模量进行对比分析。结果表明:温度和频率对冷拌冷铺沥青混合料影响较大;频率较低时的动态模量与静态模量相对应;与溶剂型沥青混合料相比,乳化型沥青混合料的低温抗变形和高温抗车辙性能更高。

摘要：大型桥梁结构处在一定的环境条件(如风速、环境温度、湿度,边界条件等)下,并受到环境条件的影响或激励,大型桥梁将发生相应位移变形,这些相应的位移量也与结构本身特性及其所受的荷载有关。本文基于鄱阳湖大桥长期监测系统的GPS传感器信息,对鄱阳湖大桥主桥的主梁及主塔在风、交通、温度等综合作用下引起的几何变形进行实时监测,评估其结构的整体刚度和受力特性,并为其结构整体健康状况评估尧验证大桥设计理论及运营管理提供依据。

摘要：通过对大孔径钢波纹管涵洞管内不同角度应力野外现场试验,结合相关钢波纹管涵洞知识,从不同方面研究了其力学性能,得出其受力变形特征。通过研究取得以下结论：填土初期（填筑从管底至管顶）,路中波峰、波谷和波侧均为压应力,且分别在管周330°、管顶0°和管周330°出现最大压应力;填土后期（填筑从管顶至路基顶部）,波峰→波谷→波侧为拉应力为主→拉、压应力平衡→压应力为主的变化过程。直径大于3 m钢波纹管涵洞比同尺寸的混凝土盖板涵造价要降低10%-20%,工期可节省30-50 d。通过大孔径钢波纹管涵洞受力特征及效益分析,对其在工程和设计中应用具有重要指导意义。

摘要：城市轨道交通高架桥梁挡板结构在施工遮挡、防止落物、保障施工安全、降噪等方面发挥着十分重要的作用。以某市地铁1号线一期工程高架区间桥梁为例,在分析常规性混凝土现浇挡板技术劣势及局限性的基础上,提出了装配式预制挡板结构在高架桥中应用的可行性与优越性,并进行了该工程高架桥预制挡板结构设计及预制挡板和声屏障模板制作安装精度分析。分析结果表明,装配式预制挡板创新性设计结构能有效防止雨污侵入竖向挡板的外表面,还能防止声屏障螺栓锈蚀污水外溢而污染挡板外缘,并能充当电缆槽基础,设计合理,安全性高,降噪效果显著,在城市轨道交通高架桥梁设计方面具有推广应用价值。

摘要：结合案例高速公路隧道工程实例,在了解隧道透渗水病害概况的基础上,从地质原因、防排水设施失效、设计施工因素等方面分析了隧道透渗水病害形成原因,提出了调整配置防排设施+25cm钢混凝土衬砌透渗水防治方案,并对该方案具体措施进行深入分析,望能为同类工程提供借鉴。

摘要：针对高速公路竣交工验收工作中存在的资料繁多、查阅不便、工作效率不高等问题,创新性提出了竣交工三维可视化管理解决方案。为实现竣交工三维可视化管理,重点研究了三维模型快速创建、模型轻量化和模型多源数据集成等关键技术。通过对高速公路竣交工管理过程的需求分析,设计了系统架构和系统功能模块,并对系统功能模块进行了详述。高速公路竣交工三维可视化管理系统进行了实际工程试点应用,优化了业务资料管理方式,提升了工作效率。系统采用模块化设计、具有较高的复用性和移植性,对类似工程有一定的参考价值。

摘要：为了给反裹式加筋砂挡墙设计与施工提供依据,分别用铁丝窗纱和纤维窗纱加筋的反裹式加筋砂挡墙进行土工离心模型试验,对比分析了墙顶沉降与墙面水平位移、墙内土压力和筋材应变随离心加速度增加的变化规律。试验结果表明:2种加筋材料的反裹式加筋砂挡墙模型具有良好的整体稳定性。当反裹式加筋砂挡墙出现不均匀沉降和外鼓变形时,土工格栅会发挥明显的加筋作用。选择模量较高、抗变形能力较强的土工格栅,可有效地降低挡墙沉降和水平位移变形,以保证反裹式加筋上挡墙顶部的路面结构不会因填砂路基的沉降和水平位移过大而出现失稳开裂破坏。同时,应加强反裹土工格栅与上层土工格栅的连接,并保证在填砂内有足够的埋设长度,避免反裹部位的土工格栅失效。在挡墙墙面填砂与反裹土工格栅之间铺设一层反滤土工布,避免反裹部位淘空。