摘要：通过对单洞法中的上下台阶法与交叉中隔壁(CRD)法及其施工顺序的数值模拟,分析了大跨度连拱隧道单洞法施工中的位移控制效果与支护承载情况.结果表明,与上下台阶法相比,CRD法施工对隧道顶部围岩的竖向位移、拱腰的水平位移以及地表沉降的控制效果较好.在CRD法施工过程中,后行洞宜先开挖外侧区域,再开挖内侧区域.

摘要：桥梁伸缩缝过渡区混凝土性能的优劣不仅对桥梁伸缩缝结构服役性能有着重要的影响,且对行车安全有着直接的影响。首先简要介绍了公路桥梁伸缩缝过渡区混凝土病害的产生机理。然后综合评述了国内外近年来有关公路桥梁伸缩缝过渡区混凝土修复结构和修复材料等最新研究应用成果。最后根据功能/结构一体化设计理念,建立了一种基于功能梯度组合结构设计的超高韧性混凝土快速修复技术,并探讨了其在实际工程中的应用。工程实践表明:这种基于功能梯度组合结构设计的新型快速修复技术实施效果良好,具有广阔的推广应用前景。

摘要：公路等线路工程会穿越特殊土地段,而工程勘察中难以准确查明土层的分布范围及深度。因此,为提高特殊土路基设计质量、减少工程变更,对于地表几米深浅层特殊土,需找出一种原位快速测试手段。经过工程实践,与其他测试手段对比,采用可变能量动力触探仪可快速、高效又经济地探明浅层特殊土的分布及其状态。

摘要：通过研究大跨度斜拉桥施工的弹性荷载力学模型,为桥梁设计和施工提供指导,大跨度斜拉桥通常情况下受弯构件最大应力的影响,导致荷载预应力出现挠度回弹,降低的桥的承重能力。对弹性荷载力学分析,通过对大跨度斜拉桥的钢筋表面的应变构件进行优化设计,提高预应力和桥梁的承载力,仿真实验进行了性能测试,采用该设计方法进行大跨度斜拉桥施工,提高了大跨度斜拉桥的荷载,构件的承载力增大。

摘要：马歇尔设计方法是我国现行公路施工规范中沥青混合料配合比的唯一设计方法,马歇尔试件的空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度是配合比设计的重要参数。当用作成型用马歇尔试件的混合料发生离析时会对这些体积指标产生相应的影响,因此马歇尔试件的均匀性是沥青混合料配合比设计的基础。本文着重浅析了质量损失、温度离析和材料离析对马歇尔试件均匀性的影响,提出了预防马歇尔试件均匀性的措施。

摘要：公路隧道出口为事故多发路段,照度剧烈过渡易引发驾驶员视觉障碍,导致驾驶员难以及时辨析道路标志标线信息,而良好的颜色对比有助于提高驾驶员对道路标志标线信息的视认性,减少驾驶员视认时间,减少隧道出口事故发生,因此有必要对隧道出口颜色视认性进行探究。利用隧道微缩模型模拟真实隧道,多次拍摄不同颜色组合视频,对不同颜色组合视认时间数据进行分析,以获得隧道出口最佳颜色组合,为隧道出口道路标志标线颜色设计提供依据。结果显示,在同一环境下,颜色组合视认效果优劣依次为红白、黄黑、蓝白;同种颜色组合在隧道出口视认时间比正常路段视认时间要长;正常路段不同颜色组合的视认时间差越大,在照度过渡环境越恶劣的情况下不同颜色组合之间的视认时间差越大。结论:依据隧道内外颜色组合的视认性数据分析可知,红白颜色组合最佳;特别是在隧道出口眩光的情况下,设置红白颜色的指示标志有助于减少驾驶员识别目标信息时间,提高行车安全。

摘要：随着科技的发展,交通的便捷,安全监测是岩土工程设计、运行和施工的重要组成部分。在高速公路高边坡治理中对监测技术的应用是很有必要的。

摘要：本文结合山区桥梁环境及造价等因素,选取目前广泛使用的钢筋混泥土结构桥梁,对高速公路桥梁的上部结构设计、下部结构设计及基础设计中的几个关键问题进行了分析,并对钢筋混凝土的耐久性问题进行了介绍,对我国山区高速公路桥梁的设计建造具有一定的借鉴作用。