摘要：公路交通量及起讫点(OD)调查的统计分析是开展公路网规划、公路建设项目可行性研究等工作的重要基础。一种统计分析软件的开发弥补了当前流行的交通分析软件在这一方面的不足,实现了公路交通量及OD调查的数据输入、交通流特性的统计分析、断面流量的生成、SQL查询、OD矩阵的操作等功能,提高了统计分析工作的效率和质量,为交通规划、建设与管理的科学决策提供了有力的数据处理工具。

摘要：为了研究河道开挖对桩群的影响,以城市快速路高架桥下的软土土层河道开挖为研究对象,采用Midas/GTS NX开展了三维数值模拟研究,河道中间桥梁群桩采用袖阀管注浆及钢板桩加固方法,河道两侧桥梁群桩采用高压旋喷桩加固措施,加固完成后再进行河道开挖工作。研究发现:在袖阀管注浆及钢板桩加固后河道中间桥梁群桩水平位移与弯矩均偏向河道开挖方向,轴力较小;在高压旋喷桩加固后右侧桥梁群桩水平位移几乎为零,轴力较大,而最终桥梁群桩均呈现出一定的竖直位移,但位移值在规范允许范围内。

摘要：首先对沥青路面铣刨摊铺施工技术进行概述。然后介绍了铣刨摊铺施工前期工作要点,如原材料质量控制、沥青混合料拌和、沥青混合料运输等方面内容。最后阐述了铣刨摊铺施工技术要点,主要包括碾压施工、接缝处理、下层破损面处理、黏层操作等施工技术,望能为同类工程提供施工参考。

摘要：提出从结构设计、材料及施工方面对底板结构进行裂缝控制的技术措施,指出UEA H混凝土可控制大体积混凝土结构裂缝的出现,介绍了底板施工阶段的温度裂缝控制计算并对UEA H混凝土的作用进行了评价。

摘要：以某高速公路为例,提出该工程单层排水沥青路面上中面层改建为大空隙率排水沥青路面施工的必要性,对包括沥青、粗细集料在内的原材料性能及配合比设计进行分析,并进行了掺加TPS高黏度沥青的排水沥青混合料高低温稳定性和水稳性的检验以及施工工艺的分析。研究结果表明,大空隙率排水沥青路面因表现为骨架嵌挤、多孔结构及开级配沥青路面,具有高强度、排水、降噪、抗滑、抗压、耐高温、耐摩擦等技术优势,因其材料本身所具有的强可塑性,能显著改善沥青路面的质量。

摘要：随着城市化进程的加快,桩基础在越来越多的砂土地区得到应用,鉴于桩基沉降对上部结构安全性和稳定性的重要影响,因此需要深刻了解砂土地基中桩基沉降的机理和规律。在影响砂土地基-桩基础相互作用的各种因素中,桩体以及桩周土体力学性质的非线性变化最为重要,直接关系到桩基沉降模式和计算方法的选择。着重分析非线性因素对砂土地基中单桩沉降的影响,提出一种基于非线性分析的单桩沉降计算模式并建立相应的单桩非线性沉降预测方法。

摘要：针对钢管混凝土的缺陷,出现了自应力钢管混凝土,自应力对在钢管混凝土中有重大作用,将对其极限承载力产生很大影响。通过分析自应力钢管混凝土破坏机理,在普通钢管混凝土受压构件极限承载力计算公式的基础上,推导自应力钢管混凝土受压构件极限承载力计算公式,并分析自应力值大小对极限承载力的影响。

摘要：为了更精确地研究CFRP板-混凝土界面特性,基于混凝土梁受弯时不考虑混凝土抗拉强度的基本假定,将四点弯混凝土梁的纯弯段混凝土保护层部分切除形成宽缺口梁;共浇筑11根钢筋混凝土梁,研究并对比了未加固混凝土梁、加固后的普通混凝土梁和加固后的宽缺口混凝土梁的力学特性及CFRP板-混凝土界面的粘结滑移特性。结果表明:CFRP板对普通混凝土梁的加固效果优于宽缺口混凝土梁;用宽缺口梁来研究CFRP板-混凝土界面的粘结滑移特性具有一定优势,CFRP材料的受力明确,应变和界面滑移测试方便;回归得到的CFRP板-混凝土界面的平均剪应力与界面剥离承载力的表达式精确简洁,具有推广意义。

摘要：为了预测河谷地区填土地基的最终沉降量,对现场沉降观测和理论计算结果进行对比,分析了穿越该区域地基沉降量的预测方法。试验结果表明:在不同条件下选择相应的计算参数,采用沉降系数计算公式进行计算,可对地基土沉降量进行预测。

摘要：高速公路路面预防性养护方法——微表处，可有效提高路面的抗滑性能和防水性能，能有效处理轻微路表病害，如裂缝、4cm以内车辙等。本文结合广大高速公路赣定段施工，简要介绍了微表处的发展过程、适用范围、施工方法及质量控制等内容。