摘要：针对新旧路基衔接处路基沉降不均匀对道路的影响,分析总结了路基加宽的方式及路基加宽结合处产生不均匀沉降的病害;研究了土工格栅在控制衔接处不均匀沉降的加固机理,并通过现场试验分析了其加固效果;提出了实际工程中新旧路基衔接处不均匀沉降的控制技术。

摘要：我国是一个膨胀土区域分布较广盼国家，随着国民经济的快速发展，我国的公路建设进入了以高速公路为标志的高速发展阶段，为减少资源的浪费和人为地破坏生态环境，在我国高速公路的施工建设中要求采用就地取土的原则，根据膨胀土的特性及高速公路建设的需要，膨胀土必须经改性后作为路基填料使用，现就武吉高速公路路基工程中弱膨胀土改性施工工艺，作一介绍，以供类似工程借鉴参考。

摘要：以中隔壁法开挖工序为研究对象,探讨不同的隧道开挖工序对浅埋偏压小净距隧道围岩变形、地表沉降和初支结构变形的影响。研究结果表明:中隔壁法反向开挖工序对围岩稳定性影响最小,同时若左洞先行则对右洞围岩稳定性影响较大,若右洞先行则对左洞围岩稳定性影响较大。

摘要：介绍了系统分析中的单因素和多因素敏感性分析方法，用一种新的方法对公路路堤边坡土性参数进行分析，从而提高了分析结论的可靠程度，评价了参数扰动对路堤稳定性的影响。

摘要：从某一地区煤炭企业的产量出发,运用无限策略博弈分析中古诺寡头模型对多个煤炭企业产量决策进行博弈分析,表明多个煤炭企业从自身利益出发决定煤炭产量以使利益最大化的作法既不能使个体利益最大也不能使整体利益最大。指出各企业相互联合起来以整体利益最大化作产量决策,效率将会更高。

摘要：在旧水泥混凝土路面上加罩沥青混凝土面层,是旧水泥混凝土道路改造中应用最广、使用效果较好的一种方法.对旧混凝土路面的加罩设计,国内外许多学者进行了研究并提出了一些设计方法,但各自都有一定的不足.分析对比国内外混凝土路面加罩设计的主要设计理论和方法,指出了各种设计理论的局限性、适用条件及范围,提出了道路现状综合评价和理论分析计算相结合的旧水泥混凝土路面加罩设计思路.

摘要：我国铁路规范计算得到的船桥撞击力相对于欧美规范显得过于偏小,这是由于我国铁路规范公式中的弹性变形系数参考值偏大导致的。这一系数的实际大小应该取决于船舶的实际刚度,使得规范公式在大刚度船舶条件下的使用是不完全符合实际情况的。通过应用LS—DYNA程序对大刚度船桥撞击进行仿真模拟,拟合出在大刚度船舶前提下的弹性变形系数计算公式,希望扩大铁路桥涵设计基本规范中有关船桥撞击力计算的使用范围。

摘要：介绍了高密度电阻率法的基本原理和特点,结合工程实例,阐明了高密度电法在高等级公路边坡勘察中的应用。

摘要：山区公路高填深挖路基多,几十米高填方路段随处可见,边坡伸出一百米以上或落空的路基也经常出现,如何减少填方或挡墙数量,减少工程经费,降低施工难度,经比较选择砌石路基断面型式是非常经济实用可行的措施之一.

摘要：通过介绍福建省漳龙高速公路J1驻地办监理工作实况，探讨招标的基层监理组织驻地办如何开展工作，才能更好地完成社会监理工作职责。