摘要：本文通过大梅关隧道右线进口塌方冒顶事故的处理，提出了防范隧道塌方的一般措施和隧道塌方的处理方法。

摘要：本文结合赣定高速公路PB2标Superpavc高性能沥青混凝土的施工实践，从6个方面阐述了Superpavc高性能沥青混凝土的施工工艺及质量控制要点，对该类型的路面工程施工起抛砖引玉作用。

摘要：通过对沿线8个钻孔资料的分析，采用土体动力参数分析方法，结合近些年地震破坏统计资料，对陕西省汉宁高速公路沿线进行地震小区划研究．研究表明：全线软弱土层较多，标准贯入值低；顶层软土、中间层位的细、粉砂和底部黏土及粉土层的剪切波速分别在100m／s，300～400m／s和500m／s之间；根据地面最大加速度和最大速度，可将全线分为两个分区，具有明显不同的土体动参数特征；在该地区进行结构物抗震设计时，应按照中等液化进行考虑．

摘要：考虑不同强夯遍数下红砂岩风化土的物理力学性质和强夯接触应力及其加、卸载时间的变化,对大庆至广州国家高速公路江西龙南里仁~杨村（赣粤界）A段路线中K21＋540~K21＋660段和K23＋780~K23＋880段红砂岩风化土高填路堤不同强夯加固方案,采用FLAC3D软件建立强夯仿真模型进行数值模拟,得到如下结论：单击夯沉量随夯击次数的增加逐渐减小;累计夯沉量与夯击次数基本符合y=Aln（x）＋B的关系;强夯停锤标准、加固深度模拟结果与施工现场情况相吻合;强夯结束时土体中最大竖向应力位置于锤土接触面下1~2 m之间.相关结论对赣南地区红砂岩风化土强夯加固的进一步研究、设计和施工具有一定的指导意义.

摘要：在对船舶撞击桥梁的研究历程中,以理论研究为主,这是因为船舶撞击桥梁的实验代价过于昂贵。理论分析过程中总是会对实际工程中的一些因素做简化处理。在对船舶撞击桥梁数值仿真模拟分析过程中,其中对材料模型进行简化处理尤为关键,其合理性需要进行探讨。文章的研究目的是对桥梁下部结构等效为刚性墙、弹性材料、HJC材料模型的合理性进行分析。基于LS-DYNA对这几种材料模型进行了船桥撞击的仿真模拟,得出的结论是简化为刚性墙是合理的,简化为弹性材料是趋于不合理的。因此,分析结果可对今后船桥撞击数值模拟的材料模型选择提供参考。

摘要：江西上犹铁扇关大桥,两岸地质条件差异很大,本文主要对其设计为单跨坦拱桥结构并进行内力分析、探讨的情况作一简要介绍。

摘要：针对现阶段公路沥青路面常出现的裂缝病害,通过对裂缝破损形式、机理、填封处治技术进行总结分析,得出了一套具有适用性和推广性的沥青路面裂缝处治技术,并有针对性地分析了裂缝填封工艺。研究结果表明,改性沥青作为填封材料填封后,使用寿命最长达7 a,平均寿命在2 a以上,裂缝处于干燥状态下填封效果最佳,该研究成果可供相关工程借鉴。

摘要：用优化方法对前人得出的静压桩复压力时效性增长曲线进行参数反演,确定反分析目标函数,通过工程试验检测数据的验证分析,认为根据反演所得增长曲线可用于估算其他施工方法、桩长、直径、场地地质等相似条件下的静压桩复压力增长,其结果可为静压桩设计及施工提供有益参考.

摘要：路堤填土的物理力学性质直接影响着路堤边坡的稳定性,采用FLAC3D数值分析软件探讨了路堤填土的弹性模量、泊松比、凝聚力、内摩擦角等物理力学参数对路堤边坡稳定性的影响规律.研究结论对公路建设过程中路堤填料的选择具有一定的参考价值.

摘要：改革开放进程的不断加快,我国的整体经济实力也得到了一定的提高,桥梁建筑也随之有了长足的发展。现在,国内的结构设计过程中,有这样的倾向:设计中考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态。因此,要结合着桥梁设计中的耐久性问题来入手,对桥梁的设计提出经济、安全、适用等要求,这些也是人们在施工中所关心的问题。本文分析了现代的桥梁设计中常见的问题以及具体的解决措施。