摘要：一、结构设计新设计的长江750系列摩托车制动蹄结构如图1所示。弧板、幅板冲压成形后进行凸点焊,然后再与滑板组焊。制动蹄片采用粘接工艺。制动带、、争弧板这,。转’轴绷…曰一丛翌…图1制动肺凸焊结构筒图二。

摘要：加工偏心轴，常规方法是在主回转轴线上和偏心轴线上的各表面都用双中心孔定位。少齿差减速器上的双偏心轴，见图 1，两段 25± 0.07与 20± 0.02偏心距 e均为 2.4mm，允许误差 0.05mm，双偏心相位差 180°，允许误差± 5′，偏心轴的偏心距过小，端面孔的尺寸很难保证，使用偏心轴套又很不方便，所以我们设计了加工双偏心轴的夹具，在一次安装中加工两段 25± 0.07及 1.3槽至尺寸，已取得良好的技术效果，现介绍如下： [1] 夹具结构 此夹具安装在车床车头上，主要组成零件由定位套 1、 6、 7；螺钉 2、 8、 18；垫圈 3；底板 4；轴承 5；压盖 9；压簧 10；销 11；手柄 12；定位销 13；夹头座 14；夹紧螺母 15；弹簧夹头 16；压板 17组成。 [2] 夹具操作 图 2是夹具图，工件以弹簧夹头 16的 20的内孔定位夹紧，定位套 1上的 20 孔可对 20 起辅助作用，避免因工件轴过长，定位、夹紧长度较短，在加工时产生不良影响。夹具的底板 4安装在车床车头上，此定位孔与夹头座 14偏心距 e为 2.4mm，夹头座 14以球轴承定心，定位销 13定向，通过压板 17将夹头座 14紧固于底板 4上。当一段 25外径加工到尺寸后，将插销插入另一定位孔内，即可加工另一段 25外径，使两偏心量一致，相位差达到 180°。