摘要：为对比分析低弹性模量的橡胶改性ECC(Rubberized Engineered Cementitious Composite)制成的桥面连接板与普通ECC桥面连接板的受拉性能,本文设计了两个同尺寸的橡胶改性ECC和普通ECC桥面连接板。试验结果表明:橡胶的加入,在相同配筋的情形下,ECC桥面连接板受拉时多缝开裂的现象更加明显,而对其最大抗拉承载力的影响甚微。另外,通过有限元模拟分析比较了配置FRP筋和钢筋时不同变形受力特点,有限元模拟结果表明,FRP能有效降低ECC连接板最大主应力,增强其多缝开裂特性。

摘要：为提升高速公路隧道入口护栏的安全性能,采用调研分析、实车足尺碰撞试验和有限元仿真模拟综合研究方法,了解隧道入口护栏设置现状和安全防护提升需求,提出一种新型高防护等级金属梁柱式护栏,并给出其在隧道入口处的合理过渡设计。研究结果表明:护栏结构安全性能经实车碰撞试验验证,防护等级达到六(SS)级;护栏乘员安全适应性能经1.5 t小客车100 km/h和33 t大货车60 km/h以20°角碰撞模拟,车辆碰撞护栏时假人头部性能指标HPC均小于1 000,假人胸部压缩指标THCC均小于75 mm,假人大腿压缩力指标FFC均小于10 kN,假人各项性能指标均满足要求,护栏方案对车辆乘员安全适应性能较优,能够较好地保护车内乘员安全。研究为隧道入口护栏的安全性能提升及实际工程应用提供了有价值的参考。

摘要：我国广东、浙江、福建等地区存在大片的近海平原-丘陵区,此区域的地质条件由岩石向海相沉积急剧变化。在此类地质条件下建设城市地铁的地面路基存在着诸多困难,且尚未有成熟、系统的路基设计方法。通过参考、类比、数值模拟等方法,研究了近海平原-丘陵区路基工程的设计难点,系统性地形成了近海平原-丘陵区路基设计方法。

摘要：为提升高速公路隧道内被动安全防护水平,基于隧道内行车道两侧检修道,提出增高检修道形成具有一定安全高度的直壁式混凝土护栏设计新思路,实现在不影响检修道正常使用功能的情况下,兼具防护运营过程中事故车辆与检修人员的安全功能,并采用经可靠性验证的有限元仿真方法对检修道的最小安全防护高度进行了研究,验证了检修道加高至0.8 m可同时对小型车和大型车实现有效防护,在此基础上给出具体设计方案,并进行了配筋强度验算,最后通过进一步地安全性能仿真评价表明:方案经1.5 t小客车100 km/h、10 t大客车60 km/h和10 t大货车60 km/h以20°角碰撞模拟,乘员碰撞速度最大为6.1 m/s,乘员碰撞后加速度最大为193.8 m/s^(2),大客车和大货车碰撞后最大动态外倾当量值分别为0.554 m和0.64 m,方案达到了A级防护等级。研究可为隧道内的安全防护设计及工程实践提供参考。