摘要：制动系统是汽车安全行车中非常重要的组成部分,确保驾驶员能够安全控制汽车在行驶中的减速和停车。盘式制动器是汽车制动系统中常见的一种类型,其工作特点是高速、高温和振动影响。盘式制动器工作中的高温、振动对其工作性能有较大的影响,直接影响着制动器的安全性。文章通过对盘式制动器关键件进行有限元仿真分析,得到了关键件的前6阶固有频率和振型,以此准确掌握其振动特性,并对摩擦衬垫结构进行相应的设计和分析,研究结果为盘式制动器关键件的设计提供一定的理论参考依据。

摘要：高斯路谱被广泛用于表征路面不平度,该激励下的车辆响应常被认为服从高斯分布。然而,当高斯路谱激励的幅值较大时,受非线性悬架影响,车辆响应常常呈现超高斯特性。本文首先构建高斯路谱和四分之一车辆非线性模型,在此基础上提出基于数字滤波器的车辆非线性响应计算方法,最后通过研究不同幅值的路谱激励下的车辆响应,揭示车辆非线性参数对响应峭度的影响。研究结果表明,路谱激励的幅值越大,车辆的非线性响应占总响应的比例越大,即车辆的非线性特性更容易被激发;此外,车辆响应加速度的峭度也随着路谱激励幅值的增大而增大,即车辆响应呈现明显的非高斯特性。本文的研究结果为车辆非线性悬架参数的优化设计提供理论参考。

摘要：针对多目标优化研究中各优化指标相互耦合相互牵制的问题,提出一种基于神经网络梯度下降的多目标优化算法。该算法利用神经网络强拟合能力去模拟设计参数寻优的过程,通过反向传播不断更新迭代神经网络,并在这一过程中进行非支配解的判断。该算法通过一个刹车盘的优化问题进行了验证,并和一种布谷鸟多目标优化算法进行了比较,结果表明在求解边缘值上更具优势,论文最后也指出了该算法的不足以及下一步的改进计划。

摘要：设计测控系统时,单个组件(硬件和软件)的选择需要考虑多种权衡。针对主动反射面控制系统多目标、多约束的设计问题,以电机选择为例,通过单调协同设计方法将控制问题嵌入到电机、促动器和反射面面板的协同设计问题中,将协同设计问题转化为多目标优化问题,计算Pareto前沿,得到功能映射到的最小反链资源。根据优化结果进行实验,实验结果验证了单调协同设计方法的准确性和实用性,对复杂系统的设计优化具有一定的指导价值。

摘要：针对某汽车侧门锁紧急情况下开启需求,提出了弹簧连杆应急快开机构,可实现小开启力和优先级高的开启操作。以奇异位形、棘轮棘爪接触状态和限位接触状态为划分依据,研究了不同工况下应急开启支链在运动过程中的多运动模式和变拓扑结构;经过静力学分析,得到了应急开启的必要条件;通过Adams软件仿真,验证了应急开启支链在车门锁内快速开启的可行性;用控制变量法对应急开启支链的开启时间和开启时间一致性进行研究,主弹簧刚度在5~7 N/mm内,预载荷在75~85 N范围内,主弹簧最大储能位置偏移小,满足开启时间的一致性。提出的弹簧连杆应急快开机构嵌入汽车侧门锁内,满足小开启力、高优先级和开启时间的要求,为应急快开支链设计及性能优化提供了重要理论依据。

摘要：为提高电动汽车再生制动能量,分析制动力及制动力分配方式,选取理想制动力分配曲线I曲线、固定分配线β线进行制动效果仿真对比;根据汽车制动要求制定模糊规则,结合制动强度、车速和电池荷电状态确定电机制动力分配因数;采用MATLAB-Simulink建立制动模型,对比I曲线、β线的再生制动效果,并以新欧洲行驶循环(new European driving cycle,NEDC)工况的制动部分进行验证。仿真结果表明:在制动强度为0.5时,I曲线与β线制动效果差距较小;在制动强度为0.8时,I曲线与β线制动效果相同;车速为50 km/h,制动强度为0.5时,采用模糊规则控制分配制动力,β线比I曲线电机制动能量高8.78%;NEDC工况下I曲线与β线的制动总能量变化一致,β线电机制动能量比I曲线高13.58%。采用β线制动力分配方式可以提高电机再生制动能量,有效实现能量回收。

摘要：本文以柳州城市职业学院汽车检测与维修专业学生为研究对象,通过“互联网+”环境下的在线学习数据,采用Excel和Origin软件进行数理统计分析,以探讨学生的学习行为如何影响学习效果。研究结果表明:学生在学期开始阶段的学习投入程度较高,学习效果相对较高好;但在后续阶段则更多关注完成课后作业,而对学习的深层意义和持续投入有所忽视,并没有达到预期学习效果。根据数理统计分析得到的研究结果,并剖析问题结论,本文提出了改进在线课程设计、优化考核方式、加强在线学习监督与引导以及提供丰富的学习资源等教学改进建议。

摘要：通过对接触器底座进行成型分析,确定了模具设计时待成型底座不同于类似件常规的放置方向、主分型面及成型结构,还介绍了定模型芯预抽芯结构、定模隧道式侧抽芯结构及其工作过程,并对模具设计注意事项进行了说明。模具经生产实践表明:模具工作时稳定可靠,成型的底座满足要求。

摘要：文章针对应用型本科院校机械设计制造及其自动化专业工程力学课程在教学内容、教学方法和考核方式等方面存在的问题,提出教学内容模块化、采用案例教学法及“N+1+1”过程考核机制、改善实践教学条件等一系列教学改革措施,对工程力学课程从教学改革、课程思政建设到线上线下混合式课程建设的思路进行了探索。

摘要：多筋梳形件具有多加强筋及中空的复杂结构,传统注射成型难以获得良好的成型效果,故通常采用气辅成型作为制造工艺。然而,复杂结构下的气辅成型将产生气指缺陷,严重制约零件成型质量。以某多筋梳形件小腿靠为研究对象,针对零件气指缺陷,基于对产品的结构设计和成型技术方法的分析,对气指缺陷的形成原因进行了理论分析;基于Moldflow软件建立了小腿靠有限元模型,对气指形成进行有限元分析;基于薄化壁厚原则,改进了主体壁厚和加强筋壁厚,并提出了火山口减胶方案。结果表明,随着主体壁厚和加强筋壁厚的减少,气指缺陷得到改善。采用火山口减胶方案可在消除气指缺陷的基础上避免大面积减薄。试模验证了局部减薄可加快零件冷却,形成有效冻结层,从而消除气指缺陷。