摘要：建立了某柴油机气门杆油封结构有限元二维轴对称模型,研究了在气门工作条件下油封的动态密封性能,同时分析了油封不同结构参数对油封密封性能的影响。仿真分析表明,油封密封性能随着凸轮转角而发生明显变化,气门运动速度波动对油封密封性能有很大影响,在气门运动换向时刻油封嘴唇口发生剧烈运动。通过仿真得到了油封结构参数与油封动态密封性能之间的关系,为油封设计工作提供了重要依据。

摘要：利用多体动力学软件ADAMS建立了悬架的机械系统模型,运用MATLAB设计了基于模糊算法的半主动悬架控制器,基于ADAMS/View和Matlab/Simulink对半主动悬架进行了联合仿真。仿真结果表明,基于模糊控制的半主动悬架能够很好地降低车身加速度、悬架动挠度及车轮动位移,较大地改善了车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。

摘要：产品族评价是产品族设计流程中一个必不可少的环节。在对产品族评价特点分析的基础上,建立了全面的产品族总体评价指标体系,提出了一种基于改进后的模糊层次分析法的产品族多级模糊评判模型。研究了产品族评价指标体系的建立以及产品族评价递阶层次模型的构建,利用合成层次总权重来构筑多层次模糊决策模型,并对产品族设计方案评估值求解,实现了产品族评价由定性向定量的转化。

摘要：应用启发式算法求解带时效性约束的多源选址问题.分析物流配送的时效性问题,建立带时效性约束的配送中心多源选址模型.构造两步启发式算法:1)借助传统迭代算法,求解物流服务分配矩阵,把多源选址问题转化为单源选址问题;2)基于M ATLAB函数,设计优化程序,计算带时效性约束的单源选址模型.并给出算例,验证模型和算法的可行性.研究表明两步启发式算法是求解带时效性约束的物流配送中心多源连续选址问题的有效算法.

摘要：为提高控制系统的动态性能和鲁棒性,设计了无刷直流电机自抗扰控制方案。自抗扰控制器利用其内部的扩张状态观测器估计系统的内外扰动,据此将电机等效为由两个非线性系统构成的串联对象,然后设计两个一阶自抗扰控制器实现对电机的内、外环控制,内环控制电流,外环控制转速。实验结果表明,自抗扰控制器对电机模型的不确定性和外部扰动变化具有较强的适应性和鲁棒性。控制系统具有优良的动态性能。

摘要：数字滤波技术是数字信号处理的一个重要组成部分,滤波器的设计是信号处理的核心问题之一。根据FIR滤波器的原理,提出了FIR滤波器的窗函数设计法,并对常用的几种窗函数进行了比较。给出了在MATLAB环境下,用窗函数法设计FIR滤波器的过程和设计实例。仿真结果表明,设计的FIR滤波器的各项性能指标均达到了指定要求,设计过程简便易行。该方法为快速、高效地设计FIR滤波器提供了一个可靠而有效的途径。

摘要：基于Nastran软件建立了白车身灵敏度分析模型,获得车身模态与刚度相对钣金件厚度变化的灵敏度曲线;结合灵敏度,在充分考虑安全件和关键件的基础上,设定车身模态与刚度优化设计的可行域,求解生成优化方案;根据车身材料库,进行厚度尺寸规格化,并通过车身NVH、安全和耐久性能验证性计算来选择最佳方案。实车验证表明,应用Nastran软件,采用上述方法,不仅保证了相关性能,而且有效实现了白车身轻量化。

摘要：综合运用单片机数据存储技术、检索技术、网络通信技术，设计了一种基于单片机控制的便携式车场管理信息记录仪，分析其特点，并对其控制部分的软、硬件进行了描述，且有助于提高军车的信息化管理水平。

摘要：利用多体动力学软件ADAMS建立了悬架的机械系统模型,运用MATLAB设计了基于模糊算法的半主动悬架控制器,基于ADAMS/View和Matlab/Simulink对半主动悬架进行了联合仿真。仿真结果表明,基于模糊控制的半主动悬架能够很好地降低车身加速度、悬架动挠度及车轮动位移,较大地改善了车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。

摘要：根据车身结构的力学特点,建立了车身实验模型并对车身进行了弯曲实验,掌握了该车身结构的静态特性;为进一步的灵敏度分析和结构动力学修改及优化设计奠定了基础。