摘要：用自行设计的喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平 ,试验研究了不同工况下缸内涡流对微粒排放的影响。结果表明 ,针对工况需要调整气缸内涡流水平是降低柴油机微粒排放的有效手段。中速工况气缸内形成的挤气涡流和膨胀涡流基本可以满足燃料燃烧的需求 ,涡流强度在一定范围内的变化对降低柴油机排气微粒贡献不大。提高低速大负荷工况螺旋进气道形成的相对较低的涡流水平 ,可以有效降低柴油机微粒排放量 ,使微粒排放降低的主要因素是其中干烟排放量的降低。降低高速工况螺旋进气道形成的相对过高的涡流水平 ,可以有效降低柴油机微粒排放量 ,微粒中可溶性有机成分的降低是导致微粒排放降低的主要因素。

摘要：在传统网络最大流算法模型中，通常所考虑的各通道的容量仅是理想条件下的数值；因此，这就限制了该传统方法在实际问题中的推广应用。本文综合运用图论与模糊数学等有关理论方法，将这一理想条件问题推广到了更一般化的情形，提出并表征了网络中各通道的模糊可靠条件容量；构建了模糊可靠条件网络最大流逻辑割树模型；设计了判决准则。运用本模型方法，并以实际问题为案例，本文还进行了实证分析，效果良好。

摘要：本文运用系统论的思想和随机过程理论,设计了军事目标在隐真与示假伪装时的生存概率计算公式,并构建了其在受到敌方攻击时,生存概率的MARKOV链模型。从而为战时科学合理地估算军事目标的生存概率提供了有效的方法。此外,该模型的构建,也为这一问题的进一步研究打下了良好的基础。