摘要：本文研究了电力监控系统在地铁运营中的设计与实施,并对系统的概述、设计原理与要点、具体设计、实施和应用、效益与优化策略等进行了详细阐述。通过对地铁运营中的电力需求进行分析,说明了电力监控系统的重要性。在设计原理与要点部分,介绍了系统的基本元素和要求,并进行了监控硬件和软件选型分析。在具体设计部分,分别设计了超高频部分、自动调度系统和数据采集设计。在实施和应用部分,提出了方法和步骤,并介绍了故障诊断与解决策略以及测试与运行结果分析。在结论部分,总结了电力监控系统在地铁运营中的实质性作用和设计与实施中的关键因素。本研究的结果将为地铁运营中的电力监控系统的设计和实施提供有力支持和指导。

摘要：现阶段,在人们日常生活和各项社会生产活动中应用的机械设备种类与数量越来越多,机械使用性能与制造精度,与民众工作生活的关系也愈加密切,故而各领域对机械设备的精度要求越来越高,促使机械设计与制造面临着前所未有的严峻考验与挑战。为了进一步提高机械设计制造水平,相关人员应意识到在机械设计制造中合理引进自动化技术所发挥的提高生产效率等积极作用,并多层面地探讨自动化技术在机械设计制造方面的应用。

摘要：城市公共交通体系里,轨道交通扮演着巨大角色。运行的安全与效率,直接影响着一城畅通。尤其对于那些在恶劣天气下的轨道交通规划问题。研究方法,主要是运用数学模型以及电脑模拟,全面分析城市轨道交通的规划设计。首先来预测下坏天气下的交通需求,然后再去设计一套能耐得住恶劣天气的交通网络,评估其运行的安全与效率如何。研究发现,恶劣天气下的交通需求与好天气下的大有不同,因此交通规划设计也需要相应调整。同时,我们的设计方案可以为城市轨道交通在恶劣天气下的平稳运行提供重要保障。此外,我们还发现,通过合理的规划设计,甚至能够提高城市轨道交通在恶劣天气下的运输效率,降低运行成本。总的来看,我们的研究为城市轨道交通的抗恶劣天气设计提供了一种有效的解决方案。

摘要：当前机械制造业正面临着前所未有的挑战,一方面,高新技术不断取得突破,自动化智能技术开始与机械设计技术相融合,制造业的行业壁垒开始消失。另一方面,中国开始调整经济发展模式,大力发展高新技术产业,机械制造业的发展空间开始减少,行业红利开始转移。在当前的社会形势下,机械制造业必须紧跟时代发展的脚步,抓住转型的关键阶段,积极推进智能制造的应用,加快机械设计技术的更新换代,提高机械设计技术的科技含量,为机械制造业开创新的发展模式。

摘要：随着城市化进程的快速推进,城市轨道交通在解决大城市出行问题中发挥着举足轻重的作用。然而,通行能力不足、服务水平不高、运行效率低下等问题仍困扰着其规划、建设和运营。针对这些问题,本文运用大数据技术,创新提出一种优化城市轨道交通运输规划的新方法。该方法能够高效处理海量交通数据,全面感知轨道交通网络,为规划决策提供坚实数据支撑。通过应用该方法,可以优化需求预测、线路设计、运营策略等环节,进而提升轨道交通的运输效率和服务水平,为城市居民带来更便捷、高效的出行体验。就此,研究表明,通过大数据分析可以有效地指导和优化城市轨道交通的规划,使城市轨道交通更加适应城市发展需要,满足民众的出行需求,提升城市的综合运输能力。本研究的方法和结果为城市轨道交通规划和优化提供了科学依据和参考,也为其他城市的轨道交通规划提供了借鉴和启示。

摘要：从研究背景与思路、机制/原理、材料/装备、技术论证、试验研究、工程应用等方面介绍中国大直径盾构掘进主轴承事故分析及国产主轴承的自主研发、盾构隧道工程安全高效掘进渣土适配性改良技术及配套材料、盾尾安全保障核心材料研发、盾构隧道新型管片连接技术、城市隧道三模掘进机关键技术等5个方面关键技术的最新进展情况。认为:1)自主研制的超大型盾构机用直径8.01 m主轴承大型套圈纯净度、大型滚子纯净度、大型套圈疲劳性能、大型滚子硬度均匀性、套圈材料淬透性和淬硬层深度、保持架焊缝疲劳寿命和拉断力均优于进口水平;构建了真实对数曲线大型滚子设计方法,突破了高精度大型滚子加工技术,处于国际先进水平,高精度加工和装配保证了零件尺寸精度及形位公差均满足设计要求;通过产品验收、装机应用论证和工程应用,表明应用该大直径主轴承不会产生接触疲劳强度不足和微动引起的疲劳磨损,可用于超大直径盾构隧道工程建设。2)针对黏性、富水砂性和硬岩等复杂地层,以改善岩土环境为核心,研发出了高配向密度的聚合型泡沫剂、高分子抗黏剂、喷涌防止剂和耐磨抑尘剂等环保型系列渣土改良剂,形成了盾构泥饼、喷涌和磨损原位改良主动防控技术,建立了通用地层适配性盾构渣土动态改良技术体系,保障了盾构安全高效掘进。3)针对盾构掘进过程中的盾尾密封失效难题,研发了“黏-稠-流”有机统一的新型盾尾密封油脂,温度敏感性低(黏温系数0.4)、抗水压能力强(最高抗水压3.5 MPa),整体性能提高1.3倍,为盾尾安全提供了有力保障;针对盾构同步注浆浆液泌水、离析和地层沉降难题,研发出了同步注浆充填剂,优化了惰性充填浆液配比,30 min零泌水,实现了壁后惰性充填,保障了管片壁后注浆质量和地层沉降精细化控制。4)新型管片连接技术采用环缝插入+纵缝滑入的连接形式,可以高标准地控制隧道接缝张开量和错台量,管片制作及拼装精度高,可降低接缝防水难度,提升成型隧道的质量,无需设置手孔,无需人工紧固作业,自动化程度高,施工效率高,可节约施工成本及改善洞内拼装作业环境。5)研制出的土压+泥水+TBM三模掘进机能够满足复杂多变、软硬不均复合地层等几乎所有地层的掘进施工,且可在不停机、不拆装设备的前提下实现掘进模式的快速转换,在TBM掘进模式下螺旋输送机+泥浆管道可协同排渣,解决了富水硬岩地层掘进排渣难的问题,机械化和智能化程度高,安全可靠,施工效率高,可改善工人作业环境,节省工期和成本。中国盾构隧道建设取得的巨大成就,推动了中国乃至世界盾构隧道技术的发展和进步,但仍时有安全事故发生,需从装备、材料、技术、管理等方面进一步研究和突破。在今后较长的时间内,中国盾构隧道(尤其是大直径盾构隧道)仍将处于高速建设发展期,面临的建设条件将越来越复杂,技术难度和挑战也将越来越大。要实现盾构隧道建设的快速、安全、健康,需处理好盾构隧道技术领域的关键问题,实现盾构隧道关键核心技术的突破。上述关键技术仍需不断完善并加强推广和应用,以促进中国盾构隧道建设向高适应性、高智能、高可靠性、高效益、高质量、高安全性和低能耗方向发展,形成适合于中国“土壤”的盾构隧道新技术。

摘要：针对使用传统测量手段获取轨道交通限界效率低的问题,本文首先推导了三维激光扫描的基本原理和点云断面拟合的数学方法,结合实际工程案例通过外业数据获取、内业数据处理得到轨道交通车站和区间限界结果,同时使用徕卡TM60型全站仪对移动式三维激光扫描限界检测结果进行质量检核。结果表明:移动式三维激光扫描获取的限界结果准确可靠,且精度整体优于4 mm,被检测车站共有11道滑动门防踏空胶条侵入车辆限界,但未侵入车辆轮廓线,其中侵入最大值为-18.4 mm;761个区间检测断面未侵界,其中最小间距的最大值为397.9 mm。限界整体检测结果处于安全范围,满足轨道交通安全运营要求。

摘要：随着城市轨道交通盾构测量的广泛应用和技术推广,国家陆续出台了一系列的文件、标准来规范测量工作,使之规避、化解各种风险并有序、有效、健康发展.《工程测量标准》《城市轨道交通工程测量规范》对隧道和盾构测量有一定的要求,但是对一些细节描述并不全面.如何有效地实施盾构施工测量质量管控,使之标准化、规范化,是城市轨道交通工程面临的重大课题.提升其技术水平,对建设单位和参建单位有着重要意义.

摘要：沈阳地铁东北大马路站采用新管幕法施工,而新管幕支护体系的受力性能及承载力是设计中重要环节。通过新管幕构件室内模型试验,对新管幕构件破坏形式和承载力计算方法进行研究。模型试验表明,管幕在跨中弯矩的作用下发生下翼缘板拉裂、上翼缘板压溃的破坏模式,表明钢管之间的连接仍然是新管幕法的薄弱环节。研究提出新管幕承载力的计算方法,并与模型试验得出的数据进行对比分析,验证了计算方法的可行性。通过模型试验及承载能力计算,为进一步提高新管幕法的承载力,在隧道纵向进行分段开挖和支护,使钢管在横向和纵向均有支撑作用,从而利用钢管的纵向承载力来弥补钢管横向承载力不足。

摘要：地铁对城市的发展起到了很好的推动作用,地铁工程的施工已经逐渐完善,采用暗挖法(洞桩法)开挖地铁车站的顶纵梁施工技术也日益成熟。随着暗挖工程顶纵梁模板支架应用越来越广泛,对模板支架施工安全、经济可靠提出了更高的要求。本文以沈阳地铁皇姑屯地铁站的施工为例,对地铁站的顶纵梁模板支架施工做了详细分析。通过工程实际证明,暗挖工程顶纵梁模板支架施工在确保了安全及质量的同时,经济效益和社会效益也是十分可观的。