摘要：我国早就变成了世界大国之一,在社会经济持续进步的同时也使得我国航天航空事业朝着更好的方向前进,然而由于该大环境所造成的安全问题也随之产生并变成了全世界重视的关键问题。机械装置在中是非常关键的要素,无论是传动系统、导航系统等何种设备都会对整个地铁运行安全造成威胁。本文大致介绍了机械故障诊断中存在的不足,以及相应的优化措施,从而更好的增强故障诊断的准确度,给地铁运行安全提供了参考依据。

摘要：科技创新在知识经济时代作为促进人类进步的关键驱动力,而电气自动化技术也在科学技术持续进步期间不断优化完善,并显示出极大的优势,突显出了现代机械工程制造期间的价值,针对强化机械设备工作的精准程度、可靠程度与效率等都有着极大的意义。机械工程涵盖了较多的系统组成要素,主要是对机械系统展开分析、设计、生产与修理,电气自动化技术在该环节的应用范围十分广泛,并且受到了相关人员的青睐。基于此,本文大致介绍了电气自动化技术以及应用优势,并针对其中电气工程运行中常见的故障展开分析,提出了电气自动化技术的应用,以供参考。

摘要：目前,刚性接触网在城市轨道交通中应用较广,其异常磨耗问题大部分出现在运营初期,即新线刚开通阶段或者有延伸线刚开通阶段,一般与设计、施工等因素有关,其解决方向和思路较明确,但小部分出现在运营后期。文章针对沈阳地铁运营后期弓网异常磨耗发展过程,分析和探讨弓网异常磨耗产生的原因,并提出整改及预防措施。

摘要：由于当下基坑建设趋势呈现出大、紧、深、多的特点,导致基坑的施工难度和风险影响也显著增大。基坑施工过程中往往由于地表沉降控制不当,进而造成路面塌陷、道路开裂等情况,因此对基坑施工过程中周边地表沉降问题研究则十分必要。首先对深基坑施工过程中的地表沉降机理进行了简要的分析,其次对深基坑工程的沉降预测方法进行了综述,分析了每种方法的缺点或不足之处,最后对地表沉降施工控制方法及实时监测技术展开了较为深入的研究,并提出了未来关于沉降研究的主体思路。围绕沉降机理、沉降预测方法、沉降控制方法、沉降实时监测技术,对地表沉降进行了较为全面的研究。

摘要：通过对沈阳地铁1、2号线换乘站改造设计过程中引入客流仿真模拟技术,在现状客流分析的基础上得出该站整体客流密度、高密度分布区域及持续时间,结合其他城市客流发展规律,进行客流预测,建立客流仿真模型,通过客流仿真模拟分析得出该站拥堵原因和改造设计思路,包括提升运能和局部土建改造两个方面,为今后类似的工程改造设计提供参考。

摘要：调线调坡是对已竣工的桥梁、隧道等结构物的空间三维坐标进行量测后,根据现场的实际结构施工情况,对线路平、纵断面进行优化,以满足设备限界、建筑限界要求,是城市轨道交通线路设计中的重要环节。调线调坡的主要设计原则:以现场实测资料为基础,在原有设计标准基础上,对线路进行调整,以满足限界要求;必要时,在征得各个专业同意的前提下,也可对原有设计标准进行适当调整。调线调坡的主要方法:应以线路平面及纵断面调整为主,必要时,也可对设备进行特殊设计或对已施工结构进行处理。主要介绍调线调坡的设计原则和基本方法,并通过具体的工程实例对调线调坡的步骤及应注意的问题进行分析说明。

摘要：随着城市的快速发展,城市化进程逐渐加快,地铁是整个交通系统的重要部分,对城市运营具有十分关键的作用。因此,地铁电气系统运营情况受到社会各界的广泛关注,针对照明系统,采用智能化设计可以有效的保证地铁运营需要的照明功能基础上,实现资源的有效节约,此外照明设备能够更加稳定的运行,提高了设备利用效率的同时,节约了检修成本。通过采用LED灯、引入自然光等,满足室内照明的基础上尽可能降低照明设备能源损耗,在未来地铁车站发展过程中,智能照明控制系统在其中能够起到非常重要的关键作用,也正是因为如此,针对智能照明控制技术展开较为全面而又充分的研究工作是非常有必要的,同时也具有较强的现实意义。

摘要：沈阳地铁九号线奥体中心站采用STS(steel tube slab)管幕法设计.基于压力拱理论,提出了根据管周土压力成因而分区域讨论的思路,推导了STS管幕法的顶管管周摩阻力公式.将理论计算结果和现场顶力观测数据进行了对比,得到较好的一致性.翼缘对顶力影响较大,不能采用简单叠加的方法,受"栓塞"作用影响,管侧土压力较小.利用现行国际设计规范计算了STS管幕顶力,由于现行规范未考虑翼缘板效应,规范计算结果比现场顶力观测数据偏小28%~40%.

摘要：地铁对城市发展有重要的影响,不同的发展阶段对城市的发展有不同的影响,地铁机电设备系统复杂,维修要求比较高,地铁距离的增加对地铁设备维修增加了一定的压力,由于一部分地铁设别已经老化,维修难度加大,不符合维修的标准,需要利用信息技术优化维修模式和政策,以提高设备运行效率。本文分析了BIM技术在地铁机电设备维修管理设计中的应用。

摘要：我国城市轨道交通控制网普遍采用GPS定位测量技术,随着我国北斗三号卫星导航系统组网完成后,已全面应用于精密工程测量、精密导航等领域。为了探索BDS在城市轨道交通控制网测量应用的可行性,需要对比其实测精度。以沈阳地铁1号线东延线工程控制网测量项目为实践,分别采用BDS和GPS进行基线解算和平差分析。通过与GPS控制网测量精度进行比对分析,实践结果表明BDS测量成果可靠有效,BDS+GPS的PDOP显著降低,同等精度的观测时间显著缩短,北斗三号卫星导航系统对于摆脱长期以来对GPS的依赖性有重要意义。