摘要：车载机是城市公交IC卡应用系统的重要组成部分.本文将嵌入式系统的概念引入车载机系统,提出了一种基于实时操作系统μC/OS-Ⅱ和利用中国移动通讯网络进行实时数据通讯的开发方案,有效解决了人工数据上传的种种弊端和黑名单不能及时下载到车载机造成的票款损失.

摘要：本文通过集合论的诞生到公理化系统集合论的建立,提示了集合论在数学发展史中的影响和作用口无限永远处在构造中,永远完成不了,是潜在的,而不是实在。这种关于无穷的观念在数学上被称为潜无限口把无限的整体作为了一个构造完成了的东西,这样他就肯定了’作为完成整体的无穷,这种观念在数学上称为实无限思想。集合论里一个中心难点是无穷集合这个概念本身。原本直观的集合概念被建立在严格的公理基础之上,从而避免了悖论的出现口这就是集合论发展的新阶段,公理化集合论。

摘要：高速铁路简统化接触网拉出值的设置与定位器的状态直接相关,间接影响弓网运行安全。合理设置拉出值,既能使定位器受力状态保持良好,保证弓网受流性能及弓网关系安全稳定,同时能够使受电弓滑板磨耗均匀,节约运营成本。通过对曲线区段拉出值设置方案分析,得出曲线区段受电弓滑板磨耗均匀和定位器状态达标的拉出值推荐方案,可为设计、施工、运维提供参考。

摘要：结合已经实施和正在实施的高速铁路客运专线项目,从信号专业开展工作的前提条件(设计输入)、确定的专业设计方案入手,提出本专业对相关专业的要求(设计输出),并对信号专业在施工设计中与相关专业接口界面进行了全面的总结分析。

摘要：以哈大客运专线普兰店海湾特大桥为背景,研究岩溶地区基础设计的计算办法、施工方法的指导性原则、建议措施,总结分析适应岩溶地区的桩基计算基底溶洞顶板安全厚度的方法及岩溶处理措施。桩基设计保证了基础安全,对溶洞的有效处理,桩基成孔质量得到了保证。

摘要：以CRTSⅠ型板式无砟轨道结构CA砂浆层为研究对象,采用冲击荷载作用下轨道板的动刚度变化指数作为评估指标,进行CA砂浆层粉化和局部脱空病害评估研究。提出CA砂浆层病害分步评估方法,首先利用轨道板上少量测点初步定位病害,然后通过在初步定位病害区域密布测点对病害进行精细化评估。运用数值模拟方法分析CA砂浆层病害位置和程度对动刚度变化指数的影响规律,确定对应关系,据此提出用于CA砂浆层病害状态评估的建议准则,即将CA砂浆层病害状态分为AA,A1,B和C共4级,对应的动刚度变化指数分别为≥0.5,[0.2,0.5),[0.1,0.2)和<0.1。对1个实际轨道结构进行现场试验,并应用所提方法和准则对CA砂浆层的病害进行评估,评估结果和实际病害状况一致,证明所提方法的可靠性。

摘要：传统屋面的施工方法,防水及保温效果并不十分理想,特别是房屋顶层屋面的渗漏问题,一直困扰着大部分开发商。在此介绍倒置式屋面的施工及材料选用。鉴于倒置式屋面的极大优势,向广大工程人员推荐。

摘要：保温材料是建筑材料中非常重要的组成部分,目前建筑市场较为常用的墙体保温材料有挤塑板和苯板,对比两种保温材料,比较两者各方面特性。

摘要：本文以新建盘营客运专线跨京沈高速公路连续梁为工程背景,考虑设计给出最大不平衡弯矩荷载与一端挂篮在施工过程中梁脱落产生弯矩同时发生产生情况下,运用静力平衡法对该连续梁主墩采用的预应力钢绞线临时支座做了施工安全检算,对施工安全性进行了评价。

摘要：目前铁路BIM设计大多局限于模型建立阶段,缺乏对整体设计流程及模型全生命周期应用的统一管理。基于达索3DExperience平台,结合多年铁路各专业BIM协同设计实际管理工作经验,整理并实现BIM设计中多专业的协同设计,总结自上而下的协同设计流程。从骨架驱动设计、专业人员组织划分、自上而下设计模式、ENOVIA权限管理等多个方面,介绍基于达索平台的铁路BIM自上而下设计模式。