摘要：通过冰模板-冷冻干燥法合成了金属有机骨架杂化泡沫MIL-100(Fe)/PEO,利用X射线衍射、氮气吸附脱附、扫描电镜、TG-DSC技术,对杂化泡沫表面结构形态与元素组成进行表征分析,通过吸附实验分析了杂化泡沫吸附性能的影响因素及吸附动力学、吸附热力学和吸附等温线模型,利用循环再生稳定性实验研究了杂化泡沫分离再生稳定性。结果表明:MIL-100(Fe)/PEO杂化泡沫具有较强的机械强度和丰富的多孔结构,且保留了MIL-100(Fe)自身的特性;MIL-100(Fe)/PEO投加量为30 mg,吸附时间为12 h,四环素和Cu^(2+)初始浓度为30 mg/L,pH为中性时,MIL-100(Fe)/PEO对TC和Cu^(2+)的最大吸附量达到85.02,87.66 mg/g;材料的吸附过程符合拟二级动力学与Langmuir等温吸附模型,是一个放热、自发的过程;在循环吸附8次后,MIL-100(Fe)/PEO对TC和Cu^(2+)的去除率均保持在70%左右。MIL-100(Fe)/PEO杂化泡沫是一种高效稳定的吸附剂,在废水中四环素和Cu^(2+)复合污染物去除方面具有广阔的应用前景。

摘要：防撞墙是桥梁建设中不可缺少的一部分,在防止汽车驶离公路、确保车辆和乘客的安全以及防止事故所造成的损害方面起着重要作用。运用ABAQUS建立了碰撞体模型,对汽车—防撞墙碰撞的过程进行了动态分析,在有限元模拟中以碰撞速度、加速度和碰撞能量作为研究变量,并制定了时程曲线,研究不同撞击位置下防撞墙的破坏过程,验证此种装配式混凝土防撞墙的可靠性,为装配式防撞墙设计提供参考。分析结果表明:在车速80km/h、碰撞角度为20°的条件下,车辆碰撞护栏能量小于规范中要求的400kJ,且满足车辆碰撞时防撞墙最大变形量不得超过100mm的要求;在不同的撞击点作用下,混凝土防撞墙峰值冲击力和最大动态变形量值都满足规范要求;故汽车在与装配式混凝土防撞墙发生碰撞时符合基本规则,装配式混凝土防撞墙在受到汽车撞击时展示出良好的性能。

摘要：采用部分烧结工艺,利用复合助剂A作为烧结助剂,成功的制备出了材质比较均匀且有较高强度、高气孔氮化硅陶瓷。借助XRD、SEM等仪器对其物相组成和微观结构进行了研究。实验结果表明:在适当的工艺下可以制得弯曲强度大于160 MPa,气孔率>50%的多孔氮化硅陶瓷。气孔主要是由长柱状β-Si_3N_4晶粒搭接而成的,均匀的气孔分布和高的长径比结构是获得高强度的主要原因。

摘要：通过对蒸压粉煤灰砖与专用砂浆配砌的共24个9砖模型的抗剪强度试验,探索块材及胶结材料对试件受力性能的影响。结果表明,所采用专用砌筑砂浆砌筑的砌体通缝抗剪强度计算设计值小于GB50003—2001《砌体结构设计规范》规定的相应设计值;对于同等级专用砂浆砌筑的抗剪砌体,由薄灰缝和厚灰缝砌筑的砌体抗剪强度相差不大。建议用砖的抗压强度和折压比两项指标确定蒸压粉煤灰砖的强度等级。本次试验采用的专用砂浆砌筑的砌体通缝抗剪强度无明显提高,建议有针对性地调整砌筑砂浆配合比。

摘要：目的探明在整体桥梁中部分填充圆形钢管混凝土桥墩在E1和E2地震动作用下的非线性动力性能,提出合理的桥墩抗震设计.方法通过桥墩柱的子结构拟动力试验研究,了解整个桥梁结构的受力特点,利用试验和数值分析相结合的方法,对部分填充圆形钢管混凝桥墩在整体桥梁上的抗震性能进行分析.其中E1和E2地震动分别输入EL CENTRO波和日本神户地震JRT-NS波等两种工况.结果得到了在这两种工况作用下试验子结构桥墩的反应位移和水平力-位移滞回曲线.数据曲线表明了桥墩模型在E1和E2地震作用下的破坏情况与试验结果能够较好吻合.结论表明在E1地震动作用下桥墩处于弹性状态,在E2地震作用下桥墩处于弹塑性状态,没有明显的破坏迹象,表现出良好的抗震性能.该试验方法对于探明关键构件对桥梁等整体结构力学性能影响的有效性.

摘要：城市景观是以人造景观为特征的聚落景观,城市的景观是既是一种生态环境资源同时又是一种文化资源。陶瓷艺术焕发出前所未有的活力和发展动力,为陶瓷艺术走进公共环境,创造了条件。当今我的建筑行业发展十分迅速,大量基础设施快速发展建设,为不同风格的艺术家提供了施展自己才华的平台。陶瓷材料可以满足城市景观在造型塑造上、色彩上的工艺的要求。

摘要：目的为得到桩长、桩间距及荷载对水平土拱的影响,研究不同参数下模型水平向土拱大小及其随深度的变化.方法利用通用的分析软件FLAC3D及强度折减理论对PCC桩处理后的堆场进行研究,进而得出水平荷载作用下堆场的土拱效应及可能会发生的滑移面的状态.结果通过检测桩芯处与桩间土中心位置的位移变化,可以形象地反映群桩的水平土拱;一定条件下,缩短桩长、增加桩间距、增加荷载可使水平荷载作用下的PCC群桩水平土拱更明显.结论数值模拟可以有效地分析群桩土拱并计算其稳定系数,相对准确地显示潜在滑移面;堆场边坡最危险位置位于坡顶和坡面接近坡脚处.

摘要：为了研究钢骨高强混凝土柱/钢筋高强混凝土梁框架边节点的承载力,在实验研究的基础上,分析了钢骨高强混凝土柱/钢筋高强混凝土梁框架边节点承载力的组成,明确了钢骨、钢强混凝土和箍筋所提供的承载力的计算方法,确定了钢骨高强混凝土柱/钢筋高强混凝土梁框架边节点承载力的计算公式。利用神经网络的原理,建立了钢骨高强混凝土柱/钢筋高强混凝土梁框架边节点承载力的BP神经网络模型,并根据试验结果,对网络进行训练,使其具有分析和判断的功能,从而形成一种新型的设计方法。

摘要：利用测量国际生产者服务业公司业务联系的方法,对会计、律师、保险、银行、广告等5个行业,99家国际生产服务业公司及分支机构在珠三角50个区(县)级空间单元的业务联系分析表明:珠三角城市网络呈东西两岸、中心与外围不均衡分布状态,并具有鲜明的"跳跃性"特征,即网络节点向各城市的中心城区集中,并在各城市中心城区之间形成长距离的联系。研究认为这种城市网络特征与生产者服务业分行业差异有关,宜在区域统筹的思路下,利用高级服务业网络组织规律推动各城市积极融入世界城市网络的组织体系。

摘要：对腹板开孔后的蜂窝梁和考虑混凝土板组合作用下的蜂窝组合梁抗剪性能进行分析。以试验为基础,建立有限元模型,对不同开孔率、翼缘尺寸、混凝土板尺寸和连接程度下的蜂窝梁和蜂窝组合梁进行分析。结果表明:蜂窝梁翼缘宽度变化对抗剪贡献影响不大,翼缘厚度变化对其影响较大,翼缘厚度的抗剪贡献与开孔大小、形式有关;混凝土板和连接程度对蜂窝组合梁抗剪强度贡献不可忽略。给出了蜂窝梁、无连接蜂窝组合梁和有连接组合梁抗剪强度计算方法;通过分析不同剪跨比蜂窝组合梁的受力性能,给出弯-剪相关曲线公式;通过提高蜂窝组合梁孔洞竖向位置,可以提高其承载能力。