摘要：本文以快速渗滤中试生态工程冬季运行实验为基础,讨论了系统在布水、融冻、渗滤及暴露过程中能量补充与损失的途径,建立了池底裸露与有冰层覆盖条件下的热平衡数学模型,扩展了快速渗滤土地处理的系统设计程序,分析了场地、工艺及运行条件对系统热量损失及净化功能的影响,为快渗系统设计与冬季安全运行提供了理论根据。

摘要：本文提出了将排油烟机与共用排气管道作为一个整体进行研究和产品开发的观点,并介绍了变压式共用排气管道系统及配套排油烟机的测试结果及实用效果。

摘要：冲击压痕法作为近年来出现并已得到工程应用的一种新型残余应力测量技术 ,正在受到日益重视。已有试验结果表明 ,该方法的有效应用必须基于避开压痕周围的塑性区 ,利用压痕外的弹性区应变增量变化规律 ,但目前尚无定量的理论分析结果。本文采用有限单元法 ,通过数值分析研究了采用压痕法测定残余应力时压痕周围塑性区的变化规律 ,发现对于一般金属材料 ,当压痕直径为1.2mm、残余应力达到材料屈服强度时 ,从压痕中心算起的塑性区半径约为 4mm。该塑性区尺寸为设计专用压痕法测量残余应力用应变花提供了重要依据 ,从而可以保证应力测量时将应变栅布置在塑性区外 。

摘要：数据库信息集成是CIMS中关键技术之一,本文在实现SB—CIMS静态信息集成的基础上,进一 步提出并分析阐述了异构库动态信息集成模式与设计原理,概要介绍了软件系统的设计目标与功能,并对系 统实现技术与软件结构原理作了较详细论述.通过应用于SB—CIMS的实例表明新方法是可行和有效的.

摘要：路面设计的最终判断依据是路面使用性能 ,而路面性能参数测定值往往具有较大的随机性和变异性 ,为了能够深入了解沥青混凝土路面性能参数的特点 ,并为高速公路路面评价、基于路面性能的路面设计方法和理论研究提供前期研究基础 ,对路面使用性能参数进行有计划地采集并研究 ,分析其概率统计特性都是非常重要和必需的基础性工作。依托沈阳～大连高速公路多年路况普查测定的大量数据 ,依据可靠性数学的基本理论并运用数理统计的方法 ,编制了分析程序 ,对高速公路沥青混凝土路面使用性能各参数的概率分布模型、变异水平及演化规律进行了较全面地研究分析 ,并得到许多重要结论 ,可为高速公路沥青混凝土路面性能评价预测。

摘要：本文给出一个适用于Ⅶ度地震区的八层设异型柱砖混结构,及用于这种结构的抗震.验算方法.根据抗震设计规范及本文给出的抗震验算方法,我们对该结构进行了抗震验算。结果表明,该结构满足抗震设计规范要求。

摘要：本文以开发具有良好延性的弱梁强柱型钢筋混凝土框架的抗震设计为目的,使用弯矩再分配法对八层结构进行了设计,并做了地震反应分析,探讨了弯矩再分配后对结构地震反应的影响。

摘要：本文提出了利多多个调谐液体阻尼器（简称TLDS）减小高柔结构多振型地震反应的方法，给出了TLD的布置方案和计算公式，通过钢框架模拟地震振动台试验和理论分析，验证了本文提出的方法的正确性．

摘要：采用样条有限条法，即一个方向为解析函数解，另一个方向为样条函数插值，分析了考虑横向剪切变形和转动惯量效应的多层复合板的横向振动，推导了板的刚度矩阵、质量矩阵及振动微分方程，计算了两种不同边界条件下板的固有频率。与普通有限条法相比，此法除具有未知量少的优点，由于条与条之间用样条插值，使整个域内位移及其导数均连续，计算精度大大提高。

摘要：对六根煤矸石混凝土无腹筋连续梁进行了抗剪性能试验,探讨了剪跨比对煤矸石混凝土无腹筋连续梁抗剪性能的影响及其变化规律,并与普通混凝土连续梁进行了对比分析,与《轻骨料混凝土结构设计规程》中的公式计算结果进行了比较。