摘要：为了诊断齿轮箱复合故障并缩短检验时间,将VB调用MATLAB的方法应用到齿轮箱的复合故障诊断系统中。通过对诊断系统功能需求的分析,以及采用ActiveX技术实现VB调用MATLAB编程的详细介绍,在VB中对该诊断系统的主界面以及各个功能模块进行了编写。该诊断系统的设计能够缩短程序开发周期,提高工作效率,对于现场的故障诊断具有一定的指导意义。

摘要：通过设计正交实验,考察了激光强化工艺参数对65Mn旋耕刀基体显微硬度的影响,通过极差分析,发现影响旋耕刀基体激光强化效果的最主要因素是扫描速度,其次是激光功率,而光斑直径影响最小,由此获得65Mn旋耕刀基体激光强化处理的最佳工艺参数为:激光功率1 400 W、扫描速度22 mm/s、光斑直径3 mm。结合基体显微组织分析,讨论了激光表面熔融强化机制。材料经激光表面熔融强化后,基体组织明显细化,并在强化区形成许多较细小高碳马氏体,导致显微硬度上升,从而提高材料的抗磨损性能。

摘要：对汽车EGR阀座进行结构分析,设计正交试验表,运用Pro CAST软件,根据正交试验方案对汽车EGR阀座压铸充型凝固过程进行数值模拟。根据模拟结果优化出EGR阀座压铸工艺参数:压射速度1m/s,模具预热温度190℃,浇注温度620℃。设计并制造出EGR阀座压铸模具,用优化出的压铸工艺参数进行压铸实验,得到了合格的EGR阀座压铸件。观察其金相组织,EGR阀座产品性能满足使用要求,验证了模拟结果的正确性,可应用于生产实践中。

摘要：在液体进行快速运送过程中,当系统参数具有不确定性及外界干扰时,为有效抑制液面的晃动,本文建立了液体运送时液面晃动的数学模型,针对系统模型的不确定性和外界干扰,设计H∞控制器,使其能有效抑制液面晃动。当系统参数变化时,控制效果保持基本一致,说明该H∞鲁棒控制器控制效果良好,且具有较强的鲁棒稳定性。

摘要：汽车定速巡航系统已经在很多汽车上得到成熟应用,在一定程度上可以减少驾驶员驾驶强度,但由于这种巡航系统功能较单一,不够智能,安全性得不到很好的保障,本文设计出了一套自适应巡航控制系统。自适应巡航系统的开发成功,是实现汽车自动驾驶的一个关键步骤。

摘要：载荷谱是履带车辆可靠性设计和测试试验的重要依据.针对履带车辆研究中载荷提取困难的问题,文章采用虚拟样机技术模拟实验提取载荷.以某型履带车辆为模型,基于多体运动学研究建立了整车模型和测试系统,根据履带车辆实际应用情况设计任务剖面,模拟仿真提取载荷.利用雨流计数法得到载荷的均值、幅值直方图,用数理统计方法处理,得到可应用的八级载荷谱,可以为履带车辆疲劳寿命研究提供一定的参考.

摘要：随着汽车产业的高速发展,新能源汽车逐渐步入大众的视野,其仪表盘显示信息相对于传统汽车仪表更全面、更智能。本文介绍了新能源汽车组合仪表盘的整体设计和功能检测过程。硬件电路采用STM32F103VET6为中央处理器,CAN—601作为CAN总线通讯的收发器,实现了将汽车各模块数据进行通过总线信息实时接收至仪表模块并进行显示的目的。利用VisualTFT组态软件平台设计仪表盘测试界面和测试程序,测试结果表明该仪表盘具有抗干扰能力强、可靠性高、结构简便和通讯速度高等特点,能够有效解决新能源汽车仪表盘通讯问题[1]。

摘要：从某种程度上讲,汽车车身设计主要是指就汽车的发动机以及传动系等机构、内饰总成或者是相关部件位置进行设计,除此之外,还包括对车身室内的相关人体布置设计情况与车身设计技术参数进行科学确定。从汽车车身设计目的上进行分析,主要在于保证车辆在质量相近的情况下拥有更大的车室空间。因此,在汽车车身设计期间需要重要人体工程学的有效应用。

摘要：为研究不同结构变量对混合励磁爪极发电机空载漏磁系数的影响,利用JMAG三维电磁场有限元软件,分析在不同结构参数下空载漏磁系数,并设计正交实验,确定最优结构参数。结果表明,混合励磁爪极发电机空载漏磁系数与定子内径和爪极根部厚度呈正增长关系,与定子外径和定子铁心有效长度呈负增长关系,与转子铁心内径几乎无正负增长关系。这为爪极发电机的参数设计、漏磁分析和结构优化等提供了理论基础和实践参考。

摘要：通过对车牌定位,字符分割和字符识别进行研究,设计出了一款定位速度快、识别正确率高的车牌识别系统。该系统通过图像预处理和车牌的结构特征、颜色特征实现车牌定位,加权平均高度实现倾斜校正,字符分割和归一化与模板标准库进行匹配实现字符识别。实验证明该系统具有良好的鲁棒性和容错性,大大提高了车牌的识别正确率。