摘要：为保持露天煤矿区域地下水系统平衡,避免由疏干造成的水资源破坏及不良环境影响产生,缓解露天煤矿疏干和排水之间的矛盾,尝试在降落漏斗范围内同层回灌露天煤矿疏干水。在保障采矿安全的前提下,通过短路径“疏干-回灌”地下水循环,实现疏干水零排放。以水均衡为理论基础,依据短路径地下水循环疏干理论,以露天煤矿为研究对象,采用FEFLOW地下水数值模拟软件,构建疏干-回灌协同开采地质模型,对露天煤矿疏干和回灌同时运行条件下的地下水流进行模拟。分析疏干井和回灌井的井数、井距、流量与疏干效果的关系。对比分析降水孔疏干法和短路径地下水循环疏干法的疏干效果,验证短路径地下水循环疏干法。通过数学模型得出回灌完全补给疏干时,形成短路径地下水循环。给出疏干与回灌同步、疏干流量稳定、回灌量尽量接近疏干量、回灌井与疏干井距离短4个关键问题。模拟计算出形成短路径地下水循环的回灌井布设数量与疏干井为1∶1;回灌井距降水中心的最优距离段是2000~3000 m,并且距离越大疏干流量降幅越大,距离越短达到最大回灌流量的时间越短。突破地下水同层回灌以疏干降落漏斗为界限的限制条件,定义短路径地下水循环疏干;提出临时利用含水空间和水在含水层中循环的时间,换取采煤工作区安全开采的疏干思路,得出短路径地下水循环疏干理论。研究以露天煤矿地下水实现疏干目标为前提,模拟短路径“疏干-回灌”水循环疏干过程。得出单环型等距布设回灌井时,回灌与疏干井数相等;循环较好的回灌井与降水中心距离段;通过分析疏干流量、回灌流量、回灌井距离降水中心距离和疏干时间之间的关系,推算出距离降水中心最近的回灌井布设距离计算公式,并给出了该方法用于露天煤矿疏干排水的应用步骤。结合某矿疏干实例,在达到与降水孔疏干法相同的疏干效果时,短路径地下水循环疏干还具有保持疏干系统流量稳定、使疏干设备高效能稳定效率工作等优势,并可通过调整回灌井布设位置和调节回灌井井内水位,控制区域降落漏斗的范围和形态。通过实例模拟计算对比2种疏干方法,短路径“疏干-回灌”水循环使疏干井日出水量稳定在最大出水能力的82.5%以上,降低了疏干水外排量33%~98%。

摘要：由于铝企业矿山多赋存在村庄比较密集的地区,为了解决二次爆破的300米安全警戒距离对矿区开采的影响,本文较系统的对当前常用的几种二次破碎方法进行了技术和经济上的初步探讨,进而提出较为合理的二次破碎方法。

摘要：堆料机是散料料场堆积料堆的设备.臂架是堆料机的重要钢结构部件,悬臂式堆料机的堆料臂架铰接在堆料机上部,堆料机工作时,堆料臂架随着堆料机纵向运动(矩形料场),或者绕着中心轴回转运动(圆形料场),同时堆料臂在支承液压缸的作用下,绕着支承铰做变幅运动,将供料带式输送机上的物料,按要求堆积到料场的指定位置,主要结构见图1.

摘要：沈阳矿山机械（集团）有限责任公司为晋城矿务局寺河煤矿设计制造的井下7．6km带式输送机，因其单机运距长，带速高，且具有运行工况复杂多变等特点，拉紧装置采用了澳大利亚ACE公司的APW自动张紧绞车。经使用验证该自动张紧绞车的性能满足带式输送机各种运行工况需要，是带式输送机拉紧装置中的理想设备。

摘要：在搜集有关张窑院矿区大量地质资料的基础上，从勘探程度研究出发，对有关资料进行了归纳、分析、研究、对比，阐述了该矿体在形态、空间位置、储量及品位上的变化规律，重新确定了该矿体矿床勘探类型。

摘要：由于贾沟矿区铝土矿矿床赋存条件，使采出的矿石含泥量较大，矿仓下料口易堵塞，放矿困难，使成列车皮不能同时装车。在破碎流程中增设筛分设施，使块矿与粉矿分开，块矿进仓，粉矿送到露天堆场，防止矿仓堵矿，放矿顺利．并做到铝土矿分级供矿，取得较好的经济效益。

摘要：介绍了变频器主/从功能在实际生产中的应用。它解决了多台电机驱动一台设备的功率平衡问题,使传动方式和每台电机的载荷分配更趋于合理,同时能对正在运行中的多台电机实行实时监控,并对运行中的功率不平衡做到及时调节,而且操作简单、直观。同时还介绍了一些必要的参数设置。该技术现己成功地应用在安徽海螺集团。

摘要：建立了带式输送机动力学模型，给出了精确的驱动装置的输入特性，对大型带式输送机的起动过程进行研究，并通过实测验证了数值仿真结果的正确性，得出交流电机串液力偶合器的驱动方式不能满足大型输送机的工作要求的结论．

摘要：王村铝矿掘进两条断面为2×4=8m^2,深21m的淄井,设计各钻11个深孔,并采用一次成井法。但由于是利用旧有的钻孔设备,作业条件又差,且钻孔技术不高,致炮孔孔口定位不准和炮孔偏斜过大,故改用适合于这种实际情况下的倒漏斗爆破法,从而安全地完成了掘进任务并取得较好的掘进技术经济指标。

摘要：针对目前结合面微观形貌特性对由摩擦和系统结构双重引起的模态耦合系统的稳定性影响的理论研究缺少,尝试从微观角度解释结合面形貌对宏观系统的动态特性影响。基于分形理论建立结合面形貌较为准确的法向、切向接触刚度模型;以车辆制动盘为对象,将所建立的分形接触刚度模型引入其中,建立一个两自由度的典型模态耦合模型;研究了结合面切向与法向的刚度比、摩擦因数和固有频率比对系统稳定和不稳定区的影响,以及系统出现不同频率噪声的条件。研究可知,形貌参数是结合面产生振动噪声的主要影响因素;结合面形貌特性不同,系统产生振动噪声的频率和条件也不同。这些结论有助于更深入地研究结合面形貌特性对宏观系统的影响;同时可为工程设计制造合适结合面形貌提供参考,具有一定的工程意义。