摘要：对电动飞机进行轻量化设计,能够增加电动飞机的有效载荷或延长续航时间。以电动飞机的电池舱支撑框结构为研究对象,基于拓扑优化、模态分析以及复合材料层合板铺层优化技术,利用HyperWorks软件分别对电动飞机的电池舱支撑框结构进行单一材料的结构拓扑优化、模态分析、基于模态分析的拓扑优化以及复合材料层合板的铺层优化,并对各优化后的模型进行了静力分析,并验证了优化后结构的有效性。从而实现了对电池舱支撑框的轻量化设计。

摘要：针对民机维修间隔优化的问题,运用可靠性分析和可用性分析的方法确定最优维修间隔。对于符合三参数威布尔分布的民机部件,提出采用改进的极大似然估计法求解分布参数估计值;并以可靠度阈值为约束条件,可用度最大为目标,建立了预防性维修间隔优化模型。利用遗传算法进行求解,制定出最优维修间隔。通过实例分析,讨论了部件在不同维修水平下的最优维修间隔,结果表明该优化模型能够较好地制定出符合要求的最优维修间隔,为民航企业合理制定维修计划提供了理论依据。

摘要：为提高某型飞机的性能,实现起落架轻量化的设计目的,对起落架扭力臂强度进行分析和结构优化,利用SolidWorks软件完成扭力臂组件的三维建模,基于ANSYS Workbench对扭力臂进行应力应变分析,采用拓扑优化方法获得新的材料分布,通过Matlab对重构模型的7个显著参数进行响应面建模,并用遗传算法获得其最优的结构尺寸。结果表明,该方法切实可行,为扭力臂轻量化设计提供了新的思路。

摘要：室内空气质量安全对人体生命健康有着不容忽视的影响,随着人们在室内滞留时间的增长,人们对室内有害气体也越来越关注,为此我们设计了一款多种有害气体监测-报警-排气一体化智能装置。该装置可以实现多种有害气体浓度采集、显示与保存,同时实现声光报警、关闭气源、排气等功能。本项目旨在通过低成本、高感应度、绿色环保的简易装置实现室内有害气体的实时监测以及危险预防,具有较大的现实意义和应用推广价值。

摘要：虚拟维修技术是以现代计算机操作平台为基础,结合虚拟现实技术以达到模拟实际维修的一种新兴维修技术,通过虚拟维修技术实现产品维修性设计分析、维修过程的规划和验证、维修操作训练与维修支持。基于Solidworks平台和维修性评价理论,对飞机机轮拆装检查过程构建维修环境、维修工具和维修对象的三维实体模型,然后进行虚拟维修仿真研究,针对航空器部件维修过程中的可视性、可达性、可操作性等重要指标进行分析和评价,以实现部件拆装的维修训练和维修性验证分析。结果表明,该虚拟维修仿真能够满足飞机机轮拆装训练和维修性设计验证需求。

摘要：针对电动飞机主驱动电机部件重量大影响推重比的问题,从材料和结构两个方面提出电动飞机主驱动电机轻量化设计方法。根据轻质材料非晶合金高频低损的特点,利用磁路法建立非晶合金电机电磁计算数学模型,编写非晶合金电机电磁设计程序,利用已有样机试验数据验证该程序的可用性。结合转子结构拓扑优化方法,设计一台60 kW电动飞机非晶合金电机,对比相同结构参数的非晶合金电机和硅钢片电机的性能。非晶合金电机整体减重7.95%,并且铁心损耗显著降低。

摘要：为培养学生跨学科知识运用及解决复杂工程问题能力,“无线电导航原理与应用”课程设计了基于视觉/惯导组合的室内智能小车系统教学实验。该实验融合了导航、电子、图像等领域先进技术,实验内容涉及理论学习、建图操作、IMU数据获取与匹配、整车调试及室内导航任务等,能够培养学生解决问题、团队协作与创新能力,实现知识、能力和素养“三位一体”的教学实践,进而提升学生综合素质和解决工程问题的能力。

摘要：辽宁通用航空研究院一直致力于新能源电动飞机的研制,积极拓展新能源电动飞机的场景应用和谱系化发展。某型电动水上飞机于2018年12月立项研制,开展了低阻高稳定性浮筒设计、高效率电推进系统设计等关键技术研究,可为后续四座电动水上飞机研制提供技术支持。该型电动飞机具有零排放、低噪声、运行成本低、使用维护方便等特点。参照中国民航CCAR-21部和美国ASTM标准,完成了电动飞机型号合格证(TC)和生产许可(PC)取证。

摘要：新能源电动飞机的结构安全可靠是整机研制过程中的关键问题。为了提高其结构可靠性分析效率,本文采用基于Kriging模型的主动学习方法用于结构可靠性分析,该方法由两部分组成:前者基于EFF学习函数,确保了Kriging模型在极限状态函数附近局部采样效率,后者结合样本点概率密度函数和Kriging模型的统计信息,使得该方法能兼顾整个变量空间并在全局方差过大区域进行采样。本论文将上述两种优势相结合,既保证了采样的全局精度,又使得采样过程不会陷入局部最优,优先选择概率密度函数大且靠近极限状态函数的样本点建立Kriging模型,极大地提升了结构可靠性分析效率。最后利用新能源电动飞机主起落架结构验证了所提方法的有效性和准确性。结果表明,该方法能显著提高结构可靠性分析的效率。

摘要：由于空域资源紧张,近年来航班受到流控的现象时有发生,造成旅客满意度低以及航空公司运营成本的提高。在协同流量管理系统中流控发生的背景下,针对单跑道机场连续离场航班排序问题,设计了一种先对受控航班的预计过点时刻进行排序的方法,再以最小化航班撤轮挡时刻总用时和最小化差值和为目标,利用NSGAII快速非支配排序算法对航班集合的预计撤轮挡时刻进行整体重新排序的方法。优化结果对比FCFS算法将目标撤轮挡时刻总用时缩短26%,差值和减少869分钟,继而算出起飞时刻共提前74分钟。该方法可减缓容流不平衡问题,预防航路拥堵现象发生,对提高机场与航空公司运营效率节省成本有积极意义。