摘要：人才成长过程中受到智商和情商互相影响,两者不同水平的组合方式,会带来不同的结果,我们称之为人才的"物理属性"。人才成长动力来源受到周围环境和自身情感相互作用,两者不同条件的化合方式,会变成不同的状态,我们称之为人才的"化学属性"。从九种组合的"物理属性"和六种化合的"化学属性"中,能清楚地表明哪几种情况在我们培养人才过程中是可关注和借鉴的。在准确把握人才成长规律的基础上,为了提高整体竞争力,沈阳飞机设计研究所不仅要求选好人才、用好人才,更把注意力放在建立培育好人才的长效机制上,在该所教育委员会的正确领导下,走出了一条促进科研院所可持续发展的教育培训的有效路径。

摘要：沈阳飞机设计研究所(601所)是中国航空工业第一集团公司所属的科研事业单位，是新中国组建最早的飞机设计研究所，主要负责歼击机的总体设计与研究工作。建所40多年来，创造了中国航空工业发展史上的多项第一，赢得了3项国家最高科技进步奖，培养出了一大批以3位院士为杰出代表的技术专家和科技管理人才。

摘要：针对传统雷达散射吸波材料存在低频性能差、重量大、环境适应性差等问题,在材料不连续处添加渐变阻抗结构可以作为一种抑制表面行波散射的方法。通过建立金属与空气分界面的电磁模型,比较了在分界面处引入渐变阻抗结构前后的雷达散射情况,分析了渐变阻抗结构对金属与空气分界面的行波散射的影响;系统地研究了宽频段内水平极化入射电磁波阻抗调制变量对表面行波散射的抑制效果,并对其规律进行了总结。电磁仿真计算结果表明:雷达散射截面在大范围的入射角度以及0.6~15 GHz的宽频段内实现了缩减,尤其是在行波散射峰值角度处,缩减效果显著,最高可达23.72 dB。该研究结果为飞机表面行波散射的抑制提供了理论依据和参考。

摘要：神经网络方法作为一种高效高精度建模方法,在多个领域得到广泛应用,但其自身的“黑箱”特性结合工程问题特有的小样本现象使得模型可靠性不足,预测结果不确定性大,严重制约了神经网络模型的使用。为提高神经网络模型的工程适用性,以飞机纵向非定常气动特性为研究对象,利用时间卷积神经网络实现了纵向大幅振荡风洞试验的时域非定常气动力建模,并使用MC-Dropout技术对预测结果的不确定性进行评估。在此基础上结合不确定性分析结果,开展了风洞试验样本主动采样。结果表明,模型不确定性可作为预测精度的先验评价指标,模型预测误差与不确定性具有强线性关系,主动采样策略较随机采样策略可以最多降低40%的样本需求,验证了该方法在提升黑箱模型可信度与降低建模样本需求量方面的有效性。

摘要：引导系统的定位精度是决定自动着舰成败的关键。提出舰载机机载设备视觉引导架构,分析机载视觉着舰引导系统的定位原理、测量误差及其对自动着舰性能的影响。研究在合作助降灯组辅助下共面P4P相对定位问题;针对F/A-18A全自动着舰任务,仿真计算舰载机开始下滑至触舰整个过程中机载视觉引导的定位测量精度;引入自动着舰系统延迟、机体传感器误差、舰尾流、甲板运动多种干扰因素,建立多因素耦合作用仿真模型,通过蒙特卡罗试验统计各项干扰因素作用下最终着舰点的偏差等着舰性能指标。结果表明:本文提出的机载视觉引导架构在最终进近阶段具有接近传统引导方式的定位精度和自动着舰性能,该引导架构中甲板运动和舰尾流对最终着舰性能具有显著影响。

摘要：介绍了沈阳飞机研究所在完成十分繁重的科研、生产任务中,在加强质量管理方面所做的工作和经验体会。

摘要：为研究起动机功率特性对航空发动机起动性能的影响,并确定发动机最佳的起动功率需求,建立了航空发动机空气涡轮起动系统匹配数学模型,仿真分析了起动机额定功率不同与额定功率一定而功率曲线不同时发动机的起动过程特征,以起动机额定功率最小为目标函数建立了发动机起动功率优化数学模型,并采用遗传算法进行优化。结果表明:对同一台发动机,当起动机额定功率增加20%,发动机起动时间可缩短10.32%;当起动机额定功率相同但功率特性曲线不同,发动机的起动时间相差3.44%;在保证发动机起动时间不变的情况下,优化得到的发动机起动需求功率减少了12.59%。研究结果可为航空发动机空气涡轮起动系统的起动机选型与参数设计提供理论参考。

摘要：高速飞行器热防护壁板在高温、强噪声工作环境会表现出热屈曲、非线性热弹性振动等复杂动力学响应。考虑热防护壁板连接间隙接触,建立了热防护壁板热弹性动力学有限元数值模型,采用热响应与频域线性摄动分析叠加的耦合法对热防护壁板随机振动响应进行了分析,研究了不同连接方法对模态分析结果和热防护壁板的热振响应性能模拟精度的影响。通过数值模型的振动模态分析,与模态测试结果对比验证了模型的准确性。随后开展约束连接、连接器连接以及面接触连接三种不同的连接方式下热防护壁板的热振响应性能研究和试验研究。研究结果表明:热防护壁板的热振响应的计算结果与试验测量结果一致,冯·米塞斯应力均方根值与试验测量值之间的最大误差为5%,随机响应与试验测量结果一致。该研究为热-固-声耦合的弹性壁板的热振响应性能分析提供了一种有效的方法,为弹性壁板的热振响应性能预测提供了有效的参考。

摘要：主动防御是一种有效提高飞机空战效能的新型作战技术,是飞机通过主动发射导弹拦截敌方导弹以规避其威胁的过程,传统攻击区模型无法满足主动防御空战下辅助决策依据的解算需求。针对这一问题,从追逃对抗机理出发,建立了一种评价空战决策指标的新模型——敌方主动防御条件下的动态攻击区,并对动态攻击区的内涵进行了分析。首先,基于微分对策理论,建立了一种目标-防御弹-攻击弹博弈对抗模型,并求解出了动态博弈背景下的最优追逃控制策略;然后,根据主动防御过程实际约束,设计了一种基于改进进退法的动态攻击区边界求解策略;最后,选取多种典型态势,对动态攻击区模型进行了仿真验证。实验结果表明,敌方主动防御条件下的动态攻击区可以准确表征出攻击弹的可发射范围,为空战决策提供了更加明确的定量指导信息。

摘要：飞机和船舶中的独立供电系统具有多等级电网混合交联、多元电气设备动态加载的特点,由此造成其传导干扰多源、多径传输,传导干扰分析和抑制面临极大困难。该文提出采用黑箱建模方法,仅基于设备端口特性参数的测量,通过戴维南等效建立传导干扰的多端口网络模型,进而可通过模型的级联构建系统级传导干扰分析模型。该方法无需设备内部电路参数和配置信息,模型通用性强。通过24 V直流供电系统验证,实验结果表明,随着系统用电设备数量和种类的增加,该方法仍能准确预测系统的传导发射情况,证明了该方法是系统级传导干扰分析的有效手段。