摘要：我国黄土总分布面积约64万平方公里,其中湿陷性黄土占黄土总面积的60%以上,在西北各省区分布甚广,其地表上层多覆盖着湿陷性新黄土,下层为湿陷性老黄土。在河北的张家口、邯郸等地也存在湿陷性黄土,如在邯长公路更乐至冀晋界段13.09公里的高速公路中就有一半为湿陷性黄土。以下结合本人参加该高速公路的设计体会,谈谈对湿陷性黄土路基处理的看法,供同行商讨。

摘要：本文摒弃了传统意义上单纯的"气象监测"的提法,而采用"环境监测"的提法,更具有广泛性,而容易被人接受。因为,长期以来高速公路上"气象监测"已逐渐被人遗忘,大多数设计文件只是将气象监测作为摆设应付评审,而对于上百公里的高速公路来说,全程设置一套或两套气象监测装置没有任何意义,它只能监测的范围小得可怜,对于事故的监测和指导交通的疏导作用微乎其微,所以,有的业主就根本不想使用它,以避免浪费投资。正如本文中提到的那样,环境监测的含义就比较直接,它不仅包含了传统意义上的气象参数,还包括路面状态参数、隧道内的环境条件等等,内容更广泛,意义更直接。所以,在以后的系统设计文件中,应当以"环境监测分系统"来代替"气象监测分系统"更为合适。

摘要：介绍了航测数模技术在公路路线设计软件——CARD/1软件中的应用。详述了利用该方法进行公路路线设计的程序和要点。着重讨论了CARD/1软件对航测数据的处理、挑错、改错及原始数据质量控制的方法;论述了CARD/1软件实现地面线内插,以及对地物断裂线进行处理的技术。

摘要：在石太高速公路沥青路面大修工程中,针对路面重载交通量大、车辙病害严重的特点,为提高路面的抗车辙能力,首次采用GTM法进行沥青路面设计。在施工控制过程中,适当提高了对路面集料的质量技术要求,并严格施工工艺质量控制,采用大吨位胶轮压路机增加压实功,保证了压实密实度达到设计要求。大修竣工通车四年来,路面平整密实,沥青路面车辙病害得到根治。

摘要：施工准备施工前应进行场地平整，清除地表杂填土、种植土、垃圾土等。地表处理采用人工配合机械按不同的要求分段作业．将原地面整至设计桩顶标高以上30～50cm，碾压密实。表面做成适当的排水横坡，两侧人工开挖排水沟等临时排水系统，确保地面无积水。

摘要：在公路的改扩建项目中和互通立交的项目中,经常需要对原有公路进行平纵面线性的恢复,以便提供最基本的设计依据。简单介绍了inroads软件,以及在路线回归分析中的应用。

摘要：以北京至承德高速公路某隧道工程实践为研究背景,在隧道围岩动态地质跟踪调查的基础上,利用常规的围岩位移监测、应力监测以及现场点荷载试验,及时得到施工过程中的围岩变化综合信息,为隧道信息化设计和施工提供了依据。

摘要：对常用的各种桥梁加固技术的适用条件及工程应用情况进行阐述、分析。

摘要：主要论述软土地基处理一般原则及其优缺点和现阶段常用的处理方法。

摘要：论述了隧道施工中的主要地质灾害情况。