摘要：分别采用GTM方法和马歇尔方法对AC-13上、中、下限和AC-16中值等4种级配的沥青混合料进行了配合比设计,确定了最佳沥青用量。在室内测试了4种混合料在最佳沥青用量时的低温抗弯拉强度、低温应变和应变能等指标。试验结果表明:采用GTM方法设计的沥青混合料具有良好的低温路用性能。

摘要：通过对开裂挡土墙稳定性分析、试验以及对其加厚补强以后稳定性验算,并经工程实施后运营证明,该种加固方式不仅安全,而且经济,取得很好的效果。

摘要：对现行路面设计规范的旧路补强公式进行了补充和完善。通过研究旧路面的剩余寿命,在充分考虑加铺路面 总的结构能力、加铺层结构能力和旧路面有效结构能力三者之间关系的基础上,计算加铺层厚度。

摘要：沥青路面各种病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件、行车条件等的不同,病害的情况不一,同一种病害在不同的地方,出现的原因也可能不一样。必须对原路面的病害准确调查和分类,找出病害成因,对沥青路面病害进行分类分级处理设计。提出了路面各种病害相应的处理设计方法。

摘要：。常用的进行公路路面和路面基层集料组成设计的方法有多种,但都不能快速地找到符合指定级配的集料用量比例,如果借助于计算机程序,就可大大地减少人工计算的工作量,缩短工作时间,提高工作效率。

摘要：公路工程试验检测报告表格的设计是一项重要、繁琐的工作,要求内容全面、规范、形式简洁、美观,且数据计算要准确、快速。利用MicrosoftExcel强大的表格处理功能和数据计算功能,可以方便、快捷地实现上述目的。

摘要：通过应用不同的级配设计方法,对11种不同级配类型的沥青混合料进行水稳定性试验、高温性能试验、低温性能试验研究,分析不同级配设计对沥青混合料性能的影响,可为相关研究提供新的思路及研究方向。

摘要：石太高速公路约 2 3路段处于山岭重丘区 ,沿线地形复杂 ,地质多变。该路交通量很大 ,超载严重 ,营运 7年后 ,路基、路面、构造物有较大损害 ,急需进行大修。通过路面破损、路面钻孔、路面强度调查 ,沥青面层钻芯取样抽提试验 ,路基检测 ,确定了病害类型及病害成因 ,并针对不同的路段和病害类型进行了不同的大修设计 ,提出了可行的大修施工方案。

摘要：总结多年来高速公路路线方案设计经验,阐述了路线方案比选采用传统的比较分析方法的不足,介绍系统工程多目标决策的方案排序法和价值工程综合评价法在路线方案优化比选中的应用,将高速公路不同设计阶段多方案比选的复杂、定性问题转变为简单、定量问题来解决,并总结了两种评价论证方法在高速公路不同设计阶段运用的效果,使方案比选工作更加科学合理。

摘要：GTM的设计思路提出解决目前汽车触地压强不断上升的途径,应用GTM可减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移等剪切破坏。试验证明,沥青路面的表现与GTM的设计指标存在良好的相关性,因此GTM具有很好的推广价值。